משפט וצרכנות 2012: תביעות נגד חברת אלבר ציי רכב בע"מ

פוסט נבחר

חברת אלבר נחשבת לאחת החברות הגדולות בשוק הרכב הישראלי ומשקיעה מאמצים רבים על מנת לשמר את התדמית החיובית בערוצי המדיה השונים.

בעקבות מקרה שהובא לידיעת המערכת (בקרוב נעלה גם כתבת תחקיר מפורטת) החלטנו לחפש האם קיימים מקרים נוספים דומים, בהמשך קישורים למספר מקרים שכאלו מהתקופה האחרונה:

תעלומת אלבר: כמה נהגו ברכב של "נהג יחיד" – כתבה שפורסמה ב- Ynet בתאריך 03.06.2012

רוצים מכונית מ"אלבר"? בדקו היטב את החוזה – כתבה שפורסמה ב- Ynet בתאריך 14.02.2012

תביעה שהוגשה נגד אלבר ציי רכב בע"מ פסק דין מתאריך 02/01/2012

 

רכב חברה – כמה זה עולה לי בתלוש משכורת?

מדינת ליסינג

הביטו במבט חטוף וממש לא מדוקדק סביבכם בכבישים, ובייחוד בכבישי גוש דן: גדודי מאזדה3, טויוטה קורולה, יונדאי i20, פורד פוקוס, מאזדה5, קיה ריו ( רשימה חלקית בהחלט) חדשות לגמרי, מרביתן בצבע לבן או כסוף… לא צריך להתעמק בשביל להבין כי המדובר ברכבי חברה, ומבט נוסף אל הצדדים האחוריים של המכונית, היכן שמתנוסס בגאון הלוגו או שם החברה, גם יחזק בדרך כלל השערה זו. זו עובדה כי מאות אלפי נהגים בישראל מתניידים בשוטף באמצעות רכב חברה, במה שהפך לתופעה הבולטת של ה-15 שנים האחרונות. מרבית מנהגים אלה משלמים על הרכב הזה בכל חודש בשיטת ליסינג תפעולי, כפי שנסביר מיד. פה-ושם, בעיקר במקרה של אנשי מקצוע כמו טכנאים אנשי מכירות, שליחים או עובדי חברות פרטיות קטנות, הם מקבלים רכב חברה גם ללא תשלום כלשהו מטעמם.

אובדן ערך, בלאי

אחד היתרונות המרכזיים הוא ללא ספק, הוא אלמנט המימון המאפשר נסיעה במכונית חדשה, וזאת ע"י תשלומים חודשיים. הרי, מכונית חדשה עולה לא מעט כסף, שלא תמיד מצוי בכיסכם. לדוגמא: מכוניות מיני עולות בין 60 ועד 70 אלף שקל, מכוניות סופר-מיני 70 ועד 110 אלף שקל, ומכוניות משפחתיות 110 ועד 150 אלף שקל. האם יש לכם כסף לשלם על מכונית חדשה מהניילונים? לא בהכרח. מכונית חדשה מקנה דרגה גבוהה של פינוק אך גם נוחות ואמינות, ושקט נפשי. סיבות נוספות להעדיף לקבל מכונית מאשר לרכוש מכונית חדשה: את אובדן הערך העצום שחל על מכונית חדשה, סופגת מכונית הליסינג שאינה שלכם. בנוסף, נחסך מכם הבלאי הכרוך בנסועה גבוהה או חלילה, נזקי תאונות, החל על המכונית הזו שאינה ממש שלכם.

הגבלת נסועה?

בעידן בו ליטר בנזין עולה 8 שקלים ומעלה, אין ספק, כי לקבל רכב חברה, שהתשלום עבורו מגלם מימון דלק נדיב, זה נחמד בהחלט. קחו בחשבון, שיותר ויותר חברות מתחילות להגביל את סך הנסועה החודשית או את כמות הדלק הנצרך בכל חודש. עדיין, זה טיפה בים, ולא פלא שנהגי ליסינג חורשים את הארץ לאורכה ולרוחבה. בסעיף הנוחות אפשר לציין לטובה את העובדה שרכב חברה פוטר את בעליו מכאבי הראש הקשורים בביטוחים ובאחזקה, בתיקונים ואפילו בהחלפת תקר בגלגלים…

המדינה נהנית

קבלת רכב ממקום העבודה מהווה לעיתים סמל מעמד, ובהתאם לתפקיד ולמשכורת, כך גם נבחרת המכונית הניתנת, מכל סיגמנט וסיגמנט. נשמע כל כך טוב? כאמור, יש צדדים בהחלט טובים. אבל, רכב חברה – במידה והוא ניתן בשיטת ליסינג תפעולי, טומן בחובו גם צדדים שליליים. משנה לשנה, ההוצאה החודשית המוטלת על כתפי העובד, עולה ונעשית בלתי משתלמת במקרים רבים. המדינה כבר מזמן, גילתה את גודל השוק ואת הכספים המתגלגלים שם, והפכה את ענף הליסינג לאמצעי נוסף של גבייה עבורה, מעין מס עקיף.

משנה לשנה, עלה שווי השימוש ברכב, באמצעות מס הכנסה.

שווי שימוש

עולם הליסינג הכניס לחיינו מושג חדש: "שווי שימוש". הכוונה היא להטבה, לסכום שנזקף להכנסתו של עובד, שקיבל רכב מהמעסיק. נציין, כי הסכום הנ"ל נוסף באופן פיקבטיבי לברוטו במשכורת, ובהתאם משולם מס. דוגמא: ממשכורת 12,000 ברוטו, עם רכב צמוד ששוויו 2,000 שקל בחודש, ישלם העובד כאילו הרוויח 14,000 שקל ברוטו, ולחישוב הנטו, יוותר הברוטו על סך 12,000 שקל. שווי הרכב הצמוד החל מ-1/1/2011 עומד על 2.48% משוויו הכולל כרכב חדש. (עד אז, 2.04% לרכב שעלותו כחדש עד 130,000 שקל, ומעבר למחיר זה 2.48%). שווי השימוש נקבע בהתאם למדד, ואגב, הפחתת שווי השימוש עבור רכב היברידי (כגון טויוטה פריוס) עומדת על כ-350 שקל לחודש.

לא תמיד משתלם!

אז, האם זה משתלם? לא בהכרח. לעובד שנוסע מעט מאד, עד 10,000 ק"מ בשנה, אין לו כדאיות לקחת רכב בליסינג. נסועה של 10,000 ק"מ ועד 25,000 ק"מ בשנה עשויה להיות משתלמת במצבים מסוימים, ואם הנהג נוסע למעלה מ-25,000 ק”מ בשנה, הרי שבאופן כללי, בהחלט משתלם לו לקחת רכב בליסינג. לאור הרפורמה בענף, שהפעילה מדינה ואשר יושמה בשתי פעימות (ינואר 2010, וינואר 2011), מי ששילם בעבר למשל 2,500 שקל בחודש, נדרש לשלם 3,000 שקל (בהתאם לסוג הרכב). במקרה כזה, ליסינג מימוני או עלות אחזקה של מכונית משומשת בת מספר שנים במצב טוב, עשויה להיות משתלמת וזולה יותר בכל חודש. אם נחבר את הסכום היורד מהברוטו הכולל במשכורת אל שווי ההטבה (שווי השימוש) נקבל בדרך כלל סכום גבוה מעלות אחזת רכב פרטית. קחו בחשבון, ברוטו נמוך יותר משמעו הפרשה נמוכה יותר לפנסיה ולהשתלמות ופיצויי פיטורים נמוכים יותר (המדובר בכמה מאות שקלים לחודש!).

חברות ליסינג – סקירה של חברות הליסינג השונות ומה הן מציעות לי

בישראל פועלות למעלה משישים חברות ליסינג שונות, רבות מהן קטנות ואנונימיות. מבין עשר הגדולות נזכיר את אלה: עם לא פחות מ-65 אלף מכוניות שברשותה, מדורגת חברת שלמה Sixt במקום הראשון מבין חברות הליסינג. אלדן היא חברת הליסינג וההשכרה השנייה בגודלה בישראל, ברשותה לפי הערכות, כ-36 אלף מכוניות; במקום השלישי נמצאת אוויס, המחזיקה בכ-15% מהשוק וברשותה כ-30 אלף מכוניות; במקום הרביעי מדורגת חברת אלבר ונציין מספר חברות גדולות נוספות: במקום החמישי מדורגת חברת הרץ, אחר כך לאומי ליסינג, אופרייט ליס, דביס ישראל, אמפא קפיטל קאר ליס ובמקום העשירי פריים ליס. להלן, כמה מהשירותים אותם מציעות חברות הליסינג לציבור לקוחותיהן.

ליסינג תפעולי

עיקר פועלן של חברות הליסינג – לפחות, הגדולות שבהן – הוא ביצוע ליסינג תפעולי וניהול ציי רכב. בשיטה זו, חברות וארגונים שונים נותנים לעובד שלהם רכב חדש כחלק מהטבה, אם כי הטבה שכרוכה בתשלום חודשי. היתרון: הרכב חדש, ובנוסף, התחזוקה השוטפת והתיקונים, הביטוח, הרישוי וגם הדלק כלולים במחיר. במרבית עסקאות ליסינג תפעולי, ישנה הגבלת נסועה שנתית.

ליסינג מימוני

בשנים האחרונות, מרבית חברות הליסינג פונות גם לקהל הפרטי, ולא רק לקהל העסקי/ארגוני, ומציעות לו את שיטת הליסינג המימוני, שבסופו של דבר, דומה להלוואה בנקאית, כשבמהלך תקופה בת מספר שנים, משלם הלקוח בכל חודש סכום אשר לרוב אינו כולל רישוי, ביטוח אחזקה ודלק, אלא רק את מחיר המכונית, וכן, אין הגבלת נסועה שנתית. בניגוד למכונית ששירתה בליסינג תפעולי, מכונית שנרכשה בעסקת ליסינג מימונית, נחשבת פרטית לחלוטין, בסוף תקופת ההתחייבות והתשלומים עליה.

השכרת רכב

חברות ליסינג רבות, מתפקדות גם כחברות השכרת רכב. זה אומר, השכרת רכב לתקופות קצרות מאד: יום, יומיים או מספר ימים, וגם השכרה ארוכת-טווח, שגם מזכה את השוכר להנחה משמעותית בתשלום היחסי. אחדות מחברות אלה, הינן למעשה זרוע מקומית של חברת השכרה בין-לאומית, כמו הרץ, באדג'ט, יורופקאר וכדומה.

מכירת רכב חדש

תופעה חדשה בקרב חברות הליסינג, הפכה אותן פה-ושם למעין אלטרנטיבה ליבואניות הרכב עצמן; לא נדיר כיום לקבל הצעות לרכישת רכב חדש לחלוטין מהניילונים ועם אפס ק"מ, מחברות הליסינג. לעיתים, הרכב רשום על שם חברת הליסינג, כלומר, הלקוח שמזמין יהפך ליד שנייה, ולעיתים הרכב ללא בעלות כלל, והמזמין יהיה יד ראשונה, בדיוק כאילו שרכש רכב אצל היבואנית. הסיבה לתופעה, כמות המכוניות הגדולה שרוכשות חברות הליסינג, ואפשרותן למכור אותן הלאה, לצרכן, לפי הצורך, ואגב הנחה.

יבוא רכב

גם הפיכתן של חברות הליסינג ליבואניות רכב, היא תופעה חדשה יחסית, שקצת מאיימת על יבואניות הרכב. דוגמאות: חברת שלמה Sixt למשל, שקיבלה את הזיכיון ליבוא מכוניות אופל במהלך 2010. מאידך, ישנן יבואניות רכב שמקימות בעצמן חברות ליסינג, ושם מציעות את מכוניותיהן לליסינג. דוגמאות: פריים ליס – חברה בת של לובינסקי, יבואנית מכוניות פיג'ו וסיטרואן, וחברת מאיר ליסינג, חברה בת של מאיר, יבואנית הונדה, יגואר ווולוו, שמציעה ליסינג תפעולי למשאיות וולוו.

מכירת רכב משומש

לא קשה לנחש שבכל מספר שנים, משתחררת לשוק הרכב כמות עצומה הכוללת עשרות אלפי מכוניות שסיימו את תקופת הליסינג שלהן, והופכות כעת למשומשות המיועדות למכירה. כל חברת ליסינג – קטנה, בינונית או גדולה – מחזיקה במגרש או במספר מגרשים בפריסה ארצית שבהם נמצא צי מכוניות למכירה. בניגוד לקנייה מסוחר עצמאי קטן או בינוני, קנייה ישירות מחברת ליסינג מאפשרת תנאי תשלום נוחים, אחריות, מבחר גדול של מכוניות ובדרך כלל גם אמינות ושקיפות הנובעת מהיות חברת הליסינג חברה גדולה, מוכרת, ומסודרת. חלק מחברות הליסינג מציעות גם עסקאות טרייד-אין, המאפשרות ללקוח להחליף את מכוניתו הישנה, באחת חדשה יותר, או חדשה לגמרי.

שירותי דרך

מספר חברות ליסינג, מציעות שירות מועיל וחיוני שמסייע לנהג בכל מקום בו הוא נמצא: ייעוץ והכוונה, תיקון תקלות, גרירה וכדומה.

האם המחאה החברתית תגיע גם לענף הרכב?

עידן המחאה

קיץ 2011 הסתמן כזה שפתח באופן היסטורי את המחאה החברתית של ישראל. המחאה עסקה – ועדיין עוסקת – ביוקר המחייה בארץ, שהוא מהגבוהים בעולם. בין שאר הנושאים, דובר על מצוקת הדיור וחוסר היכולת לרכוש דיור במחיר הולם, על שכר המינימום הנמוך, על עובדי הקבלן, ובתוך כך השתרבבו מאבקים מוצדקים נוספים של הרופאים המתמחים, הסטודנטים, וכמובן – הקוטג' ומחירי המזון. במסגרת המחאה, לא נשמע עדיין דבר על מחירי המכוניות הגבוהים אם כי הללו בהחלט מגולמים בתוך שלל ביקורות שעלול להתסיס בקרוב את העם, והפעם, בתחום התחבורה והרכב.

הדלק נפיץ

עוד לפני שמדברים על המכוניות עצמן, כמה מילים על מה שמסביב. על מחאת הביטוח הדו-גלגלי כבר שמענו, וייתכן והיא אף נענתה באופן חלקי. כן נזכיר פריט מהותי בתחום, שמניע את גלגלי הענף כולו, תרתי משמע: הדלק. זה לא סוד, שנתח גדול ממחירו של כל ליטר דלק, משולם למדינה. וכך הפכנו, למדינה בה הדלק הוא מהגבוהים בעולם – לא כך רמת השכר, כמובן. כבר תקופה ארוכה ישנו מאבק על אש קטנה – שאותו יזם בעיקר זאב גראואר. עד כה, ההפגנות היו מינוריות אבל יש רושם שלתושבים פשוט נמאס שעושקים אותם – לכן, 2012 צפויה להיות השנה שבה יאבק הציבור על מחיר המיסוי על הדלק. אם בחו"ל יודעים להפגין כנגד מחיר הדלק הגבוה – למרות שהוא נמוך מאשר אצלנו, אין שום סיבה שכאן זה לא יקרה. האם נראה מכוניות משובתות ליום שלם, ואנשים יעברו כאקט מחאה לרכוב על אופניים? ספק רב. אבל רבים חשים, כי המצב כפי שהוא כעת, לא יכול להימשך.

כמה מרוויחה המדינה?

אבל אין ספק, שאחת הבעיות הקשות שלנו כצרכנים היא בעיית המיסוי הכבד, והדבר בולט בעיקר בתחום הרכב. למען האמת, בישראל, מחירי המכוניות החדשות (וכתותאה מכך גם מחירי המשומשות) הינם מהגבוהים בעולם. לצורך ההמחשה: מחירה של מכונית משפחתית חדשה מסוג מאזדה 3 עומד על 124 אלף שקל לצרכן. מתוך סכום זה, 49 אלף שקל שהם כ-40% משווי המכונית, הולכים למדינה. הסכום המשמעותי הזה מורכב ממכס, מע"מ ומס קנייה עצום בגודלו ששיעורו נכון להיום עומד על 83% ( אך יכול לרדת במידה והמכונית פחות מזהמת – בהתאם למדד הזיהום). נכון, גם יבואני הרכב גורפים לעצמם לא מעט מהעוגה ואף בצורה מוגזמת, אך ללא ספק, זו המדינה שיצרה מחירי מכוניות שהינם חסרי פרופורציות. זו הרי הפרה החולבת של המדינה: סך הכנסות המדינה לשנת 2010 ממס קניה ומכס על כלי רכב ועל חלקי החילוף עמד על 9.4 מיליארד שקל! מחקר שביצע מכון ירושלים לחקר שווקים אכן תאר כפלי מס ומחירים גבוהים ביותר בענף. מסקנות אחת מעורכות המחקר היו כי "רק מי שמקיים מחאות נגד הממשלה זוכה להטבות לעומת מגזרים אחרים, ואילו בעלי המכוניות שטרם הקימו מחאה, מקבלים על עצמם את כל הגזירות האפשריות. ייתכן שבעתיד נהיה עדים למחאה נוספת בכבישים".

לא רק קוטג'

במהלך נובמבר, ביצע הממונה על ההגבלים בדיקה באשר לחוקיות רכישת קמור, יבואנית רכבי היוקרה ב.מ.וו, ע"י יבואנית מכוניות מאזדה ופורד, דלק מוטורס. סופו של דבר, העיסקה קיבלה אור ירוק אבל מסתבר, שמישהו ניצל הזדמנות זו על מנת ליזום מהלך צרכני. היו אלה מספר צעירים שהיו פעילים במסגרת מחאת הקוטג', והקימו גוף ששמו "ישראל יקרה לנו". חברי הקבוצה פנו לממונה על ההגבלים וביקשו לא לאשר עיסקת הרכישה, עד שבמדינה יהיו מספר יבואנים של מכוניות מאזדה – דבר שיביא לתחרות, שתוביל להורדות מחיר. הללו סבורים גם שהוזלה של מכונית כה נפוצה בישראל כמו מאזדה, תגרור הוזלות מצד יבואניות רכב נוספות.

ממשיכים לקנות?

למרות המחירים הגבוהים, ולמרות התלונות שנשמעות מזה עשורים, שנה רודפת שנה, ושוב נשברים שיאי רכישה של מכוניות חדשות. נכון, מרבית השוק הוא שוק הליסינג וההשכרה – הללו רוכשים בכל שנה למעלה מ-60% מסך המכוניות החדשות. ועדיין: המחאות האחרונות הוכיחו כי הכוח בידיים של הצרכנים, ואם נפסיק לקנות, וגם נתחיל למחות, משהו אולי בכל זאת ישתנה לטובה.

יד שנייה? עדיף מליסינג פרטי

כיום רוב המכוניות מיד שנייה הן מליסינג. האופציה הזאת נוחה ומשתלמת ולו רק בזכות העובדה שאפשר לגשת לתצוגת מכוניות ולבחור בו במקום אחד מתוך עשרות רכבים, במקום להיפגש עם מיני טיפוסים חשודים.רגע לפני שתבחרו את הרכב החדש שלכם כדי להבחין בין סוגי הליסינג שכן אלה משפיעים על אופי השימוש ברכב ועל ערכו בשוק. על כך בכתבה הבאה.

בשנים האחרונות ענף הליסינג התפתחת וכתוצאה מכך יש שונות רבה בין דגמי היד השנייה שמוצאים למכירה, במיוחד בגלל אופי השימוש ברכב. נסביר: לאור הצלחת הליסינג לחברות, התפתח ענף של ליסינג לפרטיים. העיקרון הכלכלי העומד מאחורי השיטות זהה, אך השימוש ברכב שונה ומכאן גם השונות בערכם של הרכבים. בדרך כלל (לא תמיד) שיעור ירידת הערך בעקבות ליסינג לאדם פרטי נמוך מהשיעור שיש להפחית אחרי ליסינג לחברה.

כדי להבין את הסיבות לכך טוב יותר יש להבין מהו ליסינג.

מהו ליסינג?

ליסינג הוא מנגנון כלכלי להשכרת מכוניות (או ציוד יקר אחר) לטווח רחוק. החברה המשכירה היא בעלת הרכב, השוכר (אדם פרטי או חברה) מקבל היתר להשתמש בו בתמורה לתשלום חודשי קבוע. בשונה מהשכרה, ליסינג הוא הסכם לטווח רחוק, בדרך כלל שלוש שנים, לכן המחיר ליום השכרה בודד נמוך בהרבה ממחירו בחוזה השכרה סטנדרטי. השיטה פותחה כמענה למי שאינו יכול (או לא רוצה) לרכוש מכונית במחיר מלא. מכיוון שלא קונים את האוטו, לא צריך לשבור חסכונות או לקחת הלוואה מהבנק. יתרון נוסף נעוץ בעובדה שלא סופגים את ירידת הערך הדרמטית שחווה כל מי שבבעלותו רכב מיד ראשונה.

ליסינג תפעולי או ליסינג מימוני?

בשיטה המימונית הלקוח משלם סכום חודשי בעבור הזכות להשתמש ברכב, אך כל יתר העלויות חלות עליו. הוא משלם ביטוח חובה וביטוחים נוספים (ביטוח צד ג' או עלויות ביטוח מקיף), משלם למשרד הרישוי וצריך לשלם גם עבור הטיפולים השוטפים וטיפולים אחרים.

שיטת הליסינג התפעולי נוצרה כדי לתת מענה לחברות גדולות המחזיקות צי רכבים ומתקשות לנהל אותו. בתמורה לתשלום גבוה יותר חברת הליסינג מבטחת את הרכבים ומתחזקת אותם מא' עד ת'. הלקוח נהנה מהרכב ללא התעסקות מיותרת.

חשוב לבדוק – כמה נהגו ברכב

בבואכם לרכוש רכב ליסינג מיד שנייה ששימש חברה, חשוב לבדוק האם הוא הוצמד לנהג יחיד או שימש כמה נהגים שונים. ההנחה היא כי רכב ששימש למטרות עבודה כמה נהגים רמת התחזוקה בו ירודה, לעומת רכב ששמש תקופה ארוכה נהג בודד שבודאי השתדלת קצת יותר לשמור עליו.

ירידת ערך של רכב יד שנייה מליסינג

מחירה של מכונית נקבע על פי ביקוש והיצע. מניחים כי הביקוש לרכב יד שנייה מליסינג נמוך ולכן סביר שמחירו יהיה נמוך מהמחירון. מאותה סיבה קיימת סבירות כי מחירו של רכב ששימש נהג יחיד יהיה גבוה מזה של מכונית שישמשה כמה נהגים. למרות הדברים האלה יש לזכור כי בסופו של דבר המחירון אינו חוק, אלא המלצה. המחיר הסופי של הרכב נקבע במשא ומתן בין המוכר לקונה. מחירו של רכב מבוקש, למשל מאזדה 3, לא יהיה נמוך בהרבה מהמחירון גם אם הוא מליסינג.

יד שנייה מליסינג פרטי – בדיוק כמו רכב פרטי

השגשוג של שוק הליסינג וההבנה כי זוהי שיטה מנצחת בה כל הצדדים מרוויחים גרמה לחלחולה גם למגזר הפרטי. כאן תמצאו רק ליסינג בשיטה המימונית, כלומר רכב שבעליו שילם מידי חודש סכום קבוע בעבור השימוש בו ותחזק אותו בעצמו. למעשה אפשר להתייחס למכוניות כאלה בדיוק כמו כל מכונית פרטית אחרת. זהות הנהג ידוע, וברור כי רק הוא ובני ביתו נהגו ברכב.

ליסינג פרטי – ליהנות משני העולמות

מנקודת המבט של מי שרוצה לקנות רכב יד שנייה, ליסינג פרטי היא האופציה הטובה ביותר. בקניית רכב מסוג זה נהנים מכל היתרונות- מצד אחד קונים מחברה גדולה ומוכרת ובדרך כלל גם מציעה אחריות, מצד אחר קונים רכב אמין ששימש אדם פרטי ולא עסק או חברה.

סוכנויות רכב בישראל

אפשר לקנות רכב משומש באמצעות האינטרנט או הלוחות המודפסים. אבל, שיטה נוספת, נוחה ויעילה הרבה יותר היא לקנות רכב באמצעות סוכנות רכב. בסוכנויות רכב הפזורות ברחבי הארץ תוכלו לקנות מכונית משומשת ולמעשה גם מכונית חדשה, על כך מיד.

יבואנים

בישראל ישנם כיום כ-18 יבואניות רכב. כל יבואנית מהווה נציגה או סוכנות בלעדית למותג אחד ובדרך כלל למספר מותגי רכב. בסך הכל, כ-42 מותגי רכב (פרטיים) שונים משווקים בארץ. ליבואניות הרכב אולמות תצוגה ראשיים, מרביתם נמצאים בתל-אביב ובערים גדולות אחרות כמו ירושלים וחיפה. אבל, זה כמובן לא מספיק. לכן, מרושתת המדינה בעשרות סוכנויות-משנה. אפשר לתת דוגמא טובה עם חברת לובינסקי, יבואנית המכוניות פיג'ו, סיטרואן ו-MG. מלבד חמישה סניפים ראשיים למכירה ( בני ברק, תל-אביב, ירושלים, באר שבע וחיפה ), היא מפעילה כ-13 סוכנויות-משנה שמהוות זרוע מכירתית שלה. זה נוח מאד ללקוח: כל תהליך המכירה וגם קבלת המכונית, יכול להתבצע בסוכנות הקרובה למקום מגורך. אם אתה גר בנצרת למשל, תוכל לקפוץ לסוכנות המשנה המקומית – זה יהיה קרוב הרבה יותר מאשר לנסוע לחיפה.

חברות השכרה וליסינג

שוק הרכב נשלט בשנים האחרונות ע"י ענף הליסינג. ומה זה אומר? שתחת כנפי חברות הליסינג עוברות הרבה יותר ממאה אלף מכוניות כל שנה – חדשות ומשומשות. עבור הצרכן, המשמעות היא אופציה לרכוש מכונית משומשת, ללא כאבי ראש מיותרים, ובדרך כלל בשקיפות וללא חשש של רמאות – שיכולה לצוץ בשוק הפרטי. יש גם חסרונות, אבל תודו שהכי נוח להיכנס למגרש ענק של אחת מחברות הליסינג וההשכרה: אלדן, קל-אוטו, אלבר וכו', ולבחור מכונית אחת מתוך צי עצום של מכוניות יד שניה שרק מחכה שאתם הצרכנים תקחו. בשנה האחרונה, ישנו טרנד חדש: חברות הליסינג מוכרות גם רכבים חדשים לחלוטין, עם אפס ק"מ על המונה. שימו לב: על מכונית כזו תקבלו מחיר אטרקטיבי, אך היא כבר לא תחשב יד ראשונה, אלא שנייה. יתרון מרכזי שמציעות חברות ההשכרה והליסינג הוא מימון, החכרה וכל צורת תשלום אחרת שתבחרו – וזה בהחלט לא קורה בשוק הפרטי. לכל אחת מחברות הליסינג וההשכרה מגוון סניפים וסוכנויות מכירה, בפריסה ארצית.

סוכנויות טרייד-אין

כמעט לכל יבואנית רכב בארץ, ישנה סוכנות טרייד-אין או חברה-בת שעוסקת בתיווך רכבים משומשים. זה משרת את היבואניות היטב: הלקוח מוכר לה את רכבו הישן ובמקביל היבואנית מוכרת לו מכונית חדשה, כך שהוא לא נאלץ לבזבז זמן וטרטורים על מכירת מכוניתו המשומשת. דוגמאות: כלמוביל טרייד-אין (שני סניפים בארץ), טריידמוביל (חמישה סניפים), קרסו טרייד-אין (תשעה סניפים), לובינסקי טרייד (13 סניפים בארץ) וכו'. אבל, סוכנויות הטרייד-אין הן סוכנויות מכירה לכל דבר, ואין לצרכן מחויבות לקנות במקביל מכונית חדשה…פשוט כנסו, ובחרו את המכונית הרצויה לכם.

סוכנויות מכירה אחרות

דרך נוספת וותיקה מאד לקנות מכונית היא באמצעות סוכנויות מכירה קטנות או בינוניות, להן קראו בעבר מגרשי מכוניות משומשות. סוכנות מכירה כזו עוסקת בתיווך ולעיתים גם במימון לשדרוג המכונית, ומציעה מגוון גדול של מכוניות, אם כי לעיתים ישנן סוכנויות מתמחות, למשל, במכוניות אמריקניות, ברכבי שטח או במסחריות. סוכנויות כאלה פזורות בכל רחבי הארץ אם כי למרביתן אין סניפים. לגבי אמינות המקום: בררו ובקשו חוות דעת של מכרים, חברים או מי שכבר קנה שם ובכל מקרה, מומלץ לבצע בדיקה מקיפה של המכונית לפני קנייתה. אגב, זו המלצתנו גם לגבי קנייה מסוכנות ליסינג גדולה.

קניית רכב מליסינג

דומיננטיות בשוק הרכב

זה ברור לכל אדם שחי בישראל, כי שוק הרכב שלנו נשלט בשנים האחרונות ע"י חברות הליסינג. בארץ פועלות עשרות חברות ליסינג. בין חמש הגדולות נמצאות שלמה SIXT-ניו קופל שהיא למעשה הגדולה מכולן מבחינת כמות המכוניות ומבחינת ההון העצמי. אחריה נמצאות אלדן, אוויס, אלבר, הרץ וניתן לציין חברות אחרות ובהן אופרייט-ליס, ליסקאר, קל-אוטו, פריים ליס ורבות אחרות. בבעלות חברות הליסינג כ-200 אלף מכוניות, ובשנה טיפוסית, בערך ¾ מכמות המכוניות החדשות (פרטיות וטנדרונים) נמכרות לחברות הליסינג, כשהשאר נמכר לשוק הפרטי. מה זה אומר? שלחברות הליסינג יש כוח כלכלי רב, שהן מסוגלות לרכוש כמות גדולה של כלי רכב תמורת הנחות משמעותיות (שמתגלגלות אלינו, הצרכנים). בכל שנה משתחררות לשוק עשרות אלפי מכוניות שסיימו את חוזה החכירה שלהן. כעת, הן ממתינות שמישהו מכם – הצרכנים הפרטיים – ייקח אותן לעצמו.

לא רק מאזדה 3?

אם חשקתם לקנות מכונית משומשת בטווח הגילאים של שנה ועד ארבע שנים, אולי כדאי ללכת על האופציה הזו, כלומר, לבדוק מתוך מבחר עצום של מכוניות ליסינג לשעבר בכל הקטגוריות. הרוב המכריע של המכוניות דומה: למשל, פיאט פנדה או יונדאי i10 בקטגורית מיני, דייהטסו סיריון או מאזדה2 בקטגורית סופר-מיני, מאזדה3 וטויוטה קורולה בקטגורית משפחתית קומפקטית, פורד מונדאו או מאזדה6 בקטגורית משפחתית גדולה (רכב מנהלים), ומאזדה5 בקטגורית מיניוואנים קומפקטיים – רשימה חלקית בהחלט. רובן אגב, צבועות בצבעי לבן או כסף – צבעים ניטרליים שמאפשרים לחברות הליסינג למכור אותן אחר כך במהירות רבה יותר. כדאי לדעת, שיש מכוניות שנחשבות נדירות יחסית בענף הליסינג, למשל דגמי הונדה, סיאט, אאודי, ולצידם רכבי יוקרה וספורט.

נוחות ופריסה ארצית

אז מדוע בעצם לקנות מכוניות משומשת מחברת ליסינג? ראשית, בקרוב מאד לא תהייה לכם כמעט ברירה…השוק פשוט מוצף בים מכוניות בעלות עבר ליסינג; לא משנה כעת אם זה טוב או רע, זו העובדה. היתרון המרכזי הוא בקנייה נוחה ומהירה של מכונית – נכנסים לאחד מתוך עשרות מרכזי המכירה של חברות הליסינג ברחבי הארץ, בוחרים מכונית, מתמקחים מעט, מקבלים טופס בדיקה שלה (אם כי מומלץ גם לבדוק אותה בעצמכם), ויוצאים בקלות יחסית עם המכונית הרצויה, ללא בזבוז הזמן הכרוך בחיפוש מייגע אחר מכונית בשוק הפרטי, ועדיין לא סיפרנו על הנוכלים המצויים בכל מקום.  בניגוד למוכר רכב פרטי, חברות הליסינג משתדלות לתת מידע שקוף על מכוניותיהן, ובמטרה להיפטר במהירות מהמלאי שלהן, הן יציעו לכם כמעט כל צורת מימון אפשרית.

אז מה החשש?

בניגוד לעבר הרחוק, כיום לגיטימי בהחלט לרכוש רכב מחברת ליסינג. המחיר נמוך במעט ממחיר המחירון עבור מכונית פרטית זהה אך בכל מקרה, חברות הליסינג עורכות מבצעי "כסאח" למכירות בכל עת. קחו בחשבון, כי מרבית דגמי הליסינג מציעים מפרט מעט נחות או חלקי ביחס לגרסאות פרטיות (אבזור דל יותר, פחות כריות אוויר, פחות חלונות חשמל, רדיו דיסק נחות, צמיגים דקים יותר וכו'). רבות מהן צברו נסועה (“קילומטראז') שנתית רבה מאד; ולגבי מצב המכוניות – בהכללה ניתן לומר, כי הן מטופלות כיאות בדרך כלל (הגם שבדרך כלל לא בחלפים מקוריים או איכותיים) וכי בהתאם לליקויים שיתגלו במכונית הרצויה לכם – חברת הליסינג תסדר אותם על חשבונה. סעיף אחד קצת מרגיז הוא כי לעיתים בבואכם לראות מכונית, לא תזכו באמת לראותה, כי היא אמורה להישלח מסניף אחר בארץ, אך את המקדמה עבור קניית המכונית עליכם לשלם בכל מקרה.

יש חדשות

לצד אינספור מכוניות משומשות, בשנים האחרונות, חברות הליסינג מוכרות לצרכנים הפרטיים גם מכוניות חדשות מהניילון עם אפס ק"מ, ובמחירים מפתים. קחו בחשבון רק, כי במקרים רבים, המכונית כבר רשומה על שם חברת הליסינג, ואתם, הצרכנים, תהיו יד שנייה.

פרטים נוספים על ליסינג פרטי, גובה התשלומים החודשיים ודגמי רכבים ניתן לקבל באתר שלמה Sixt.