משפט וצרכנות 2012: תביעות נגד חברת אלבר ציי רכב בע"מ

פוסט נבחר

חברת אלבר נחשבת לאחת החברות הגדולות בשוק הרכב הישראלי ומשקיעה מאמצים רבים על מנת לשמר את התדמית החיובית בערוצי המדיה השונים.

בעקבות מקרה שהובא לידיעת המערכת (בקרוב נעלה גם כתבת תחקיר מפורטת) החלטנו לחפש האם קיימים מקרים נוספים דומים, בהמשך קישורים למספר מקרים שכאלו מהתקופה האחרונה:

תעלומת אלבר: כמה נהגו ברכב של "נהג יחיד" – כתבה שפורסמה ב- Ynet בתאריך 03.06.2012

רוצים מכונית מ"אלבר"? בדקו היטב את החוזה – כתבה שפורסמה ב- Ynet בתאריך 14.02.2012

תביעה שהוגשה נגד אלבר ציי רכב בע"מ פסק דין מתאריך 02/01/2012

 

רכב חברה – כמה זה עולה לי בתלוש משכורת?

מדינת ליסינג

הביטו במבט חטוף וממש לא מדוקדק סביבכם בכבישים, ובייחוד בכבישי גוש דן: גדודי מאזדה3, טויוטה קורולה, יונדאי i20, פורד פוקוס, מאזדה5, קיה ריו ( רשימה חלקית בהחלט) חדשות לגמרי, מרביתן בצבע לבן או כסוף… לא צריך להתעמק בשביל להבין כי המדובר ברכבי חברה, ומבט נוסף אל הצדדים האחוריים של המכונית, היכן שמתנוסס בגאון הלוגו או שם החברה, גם יחזק בדרך כלל השערה זו. זו עובדה כי מאות אלפי נהגים בישראל מתניידים בשוטף באמצעות רכב חברה, במה שהפך לתופעה הבולטת של ה-15 שנים האחרונות. מרבית מנהגים אלה משלמים על הרכב הזה בכל חודש בשיטת ליסינג תפעולי, כפי שנסביר מיד. פה-ושם, בעיקר במקרה של אנשי מקצוע כמו טכנאים אנשי מכירות, שליחים או עובדי חברות פרטיות קטנות, הם מקבלים רכב חברה גם ללא תשלום כלשהו מטעמם.

אובדן ערך, בלאי

אחד היתרונות המרכזיים הוא ללא ספק, הוא אלמנט המימון המאפשר נסיעה במכונית חדשה, וזאת ע"י תשלומים חודשיים. הרי, מכונית חדשה עולה לא מעט כסף, שלא תמיד מצוי בכיסכם. לדוגמא: מכוניות מיני עולות בין 60 ועד 70 אלף שקל, מכוניות סופר-מיני 70 ועד 110 אלף שקל, ומכוניות משפחתיות 110 ועד 150 אלף שקל. האם יש לכם כסף לשלם על מכונית חדשה מהניילונים? לא בהכרח. מכונית חדשה מקנה דרגה גבוהה של פינוק אך גם נוחות ואמינות, ושקט נפשי. סיבות נוספות להעדיף לקבל מכונית מאשר לרכוש מכונית חדשה: את אובדן הערך העצום שחל על מכונית חדשה, סופגת מכונית הליסינג שאינה שלכם. בנוסף, נחסך מכם הבלאי הכרוך בנסועה גבוהה או חלילה, נזקי תאונות, החל על המכונית הזו שאינה ממש שלכם.

הגבלת נסועה?

בעידן בו ליטר בנזין עולה 8 שקלים ומעלה, אין ספק, כי לקבל רכב חברה, שהתשלום עבורו מגלם מימון דלק נדיב, זה נחמד בהחלט. קחו בחשבון, שיותר ויותר חברות מתחילות להגביל את סך הנסועה החודשית או את כמות הדלק הנצרך בכל חודש. עדיין, זה טיפה בים, ולא פלא שנהגי ליסינג חורשים את הארץ לאורכה ולרוחבה. בסעיף הנוחות אפשר לציין לטובה את העובדה שרכב חברה פוטר את בעליו מכאבי הראש הקשורים בביטוחים ובאחזקה, בתיקונים ואפילו בהחלפת תקר בגלגלים…

המדינה נהנית

קבלת רכב ממקום העבודה מהווה לעיתים סמל מעמד, ובהתאם לתפקיד ולמשכורת, כך גם נבחרת המכונית הניתנת, מכל סיגמנט וסיגמנט. נשמע כל כך טוב? כאמור, יש צדדים בהחלט טובים. אבל, רכב חברה – במידה והוא ניתן בשיטת ליסינג תפעולי, טומן בחובו גם צדדים שליליים. משנה לשנה, ההוצאה החודשית המוטלת על כתפי העובד, עולה ונעשית בלתי משתלמת במקרים רבים. המדינה כבר מזמן, גילתה את גודל השוק ואת הכספים המתגלגלים שם, והפכה את ענף הליסינג לאמצעי נוסף של גבייה עבורה, מעין מס עקיף.

משנה לשנה, עלה שווי השימוש ברכב, באמצעות מס הכנסה.

שווי שימוש

עולם הליסינג הכניס לחיינו מושג חדש: "שווי שימוש". הכוונה היא להטבה, לסכום שנזקף להכנסתו של עובד, שקיבל רכב מהמעסיק. נציין, כי הסכום הנ"ל נוסף באופן פיקבטיבי לברוטו במשכורת, ובהתאם משולם מס. דוגמא: ממשכורת 12,000 ברוטו, עם רכב צמוד ששוויו 2,000 שקל בחודש, ישלם העובד כאילו הרוויח 14,000 שקל ברוטו, ולחישוב הנטו, יוותר הברוטו על סך 12,000 שקל. שווי הרכב הצמוד החל מ-1/1/2011 עומד על 2.48% משוויו הכולל כרכב חדש. (עד אז, 2.04% לרכב שעלותו כחדש עד 130,000 שקל, ומעבר למחיר זה 2.48%). שווי השימוש נקבע בהתאם למדד, ואגב, הפחתת שווי השימוש עבור רכב היברידי (כגון טויוטה פריוס) עומדת על כ-350 שקל לחודש.

לא תמיד משתלם!

אז, האם זה משתלם? לא בהכרח. לעובד שנוסע מעט מאד, עד 10,000 ק"מ בשנה, אין לו כדאיות לקחת רכב בליסינג. נסועה של 10,000 ק"מ ועד 25,000 ק"מ בשנה עשויה להיות משתלמת במצבים מסוימים, ואם הנהג נוסע למעלה מ-25,000 ק”מ בשנה, הרי שבאופן כללי, בהחלט משתלם לו לקחת רכב בליסינג. לאור הרפורמה בענף, שהפעילה מדינה ואשר יושמה בשתי פעימות (ינואר 2010, וינואר 2011), מי ששילם בעבר למשל 2,500 שקל בחודש, נדרש לשלם 3,000 שקל (בהתאם לסוג הרכב). במקרה כזה, ליסינג מימוני או עלות אחזקה של מכונית משומשת בת מספר שנים במצב טוב, עשויה להיות משתלמת וזולה יותר בכל חודש. אם נחבר את הסכום היורד מהברוטו הכולל במשכורת אל שווי ההטבה (שווי השימוש) נקבל בדרך כלל סכום גבוה מעלות אחזת רכב פרטית. קחו בחשבון, ברוטו נמוך יותר משמעו הפרשה נמוכה יותר לפנסיה ולהשתלמות ופיצויי פיטורים נמוכים יותר (המדובר בכמה מאות שקלים לחודש!).

חברות ליסינג – סקירה של חברות הליסינג השונות ומה הן מציעות לי

בישראל פועלות למעלה משישים חברות ליסינג שונות, רבות מהן קטנות ואנונימיות. מבין עשר הגדולות נזכיר את אלה: עם לא פחות מ-65 אלף מכוניות שברשותה, מדורגת חברת שלמה Sixt במקום הראשון מבין חברות הליסינג. אלדן היא חברת הליסינג וההשכרה השנייה בגודלה בישראל, ברשותה לפי הערכות, כ-36 אלף מכוניות; במקום השלישי נמצאת אוויס, המחזיקה בכ-15% מהשוק וברשותה כ-30 אלף מכוניות; במקום הרביעי מדורגת חברת אלבר ונציין מספר חברות גדולות נוספות: במקום החמישי מדורגת חברת הרץ, אחר כך לאומי ליסינג, אופרייט ליס, דביס ישראל, אמפא קפיטל קאר ליס ובמקום העשירי פריים ליס. להלן, כמה מהשירותים אותם מציעות חברות הליסינג לציבור לקוחותיהן.

ליסינג תפעולי

עיקר פועלן של חברות הליסינג – לפחות, הגדולות שבהן – הוא ביצוע ליסינג תפעולי וניהול ציי רכב. בשיטה זו, חברות וארגונים שונים נותנים לעובד שלהם רכב חדש כחלק מהטבה, אם כי הטבה שכרוכה בתשלום חודשי. היתרון: הרכב חדש, ובנוסף, התחזוקה השוטפת והתיקונים, הביטוח, הרישוי וגם הדלק כלולים במחיר. במרבית עסקאות ליסינג תפעולי, ישנה הגבלת נסועה שנתית.

ליסינג מימוני

בשנים האחרונות, מרבית חברות הליסינג פונות גם לקהל הפרטי, ולא רק לקהל העסקי/ארגוני, ומציעות לו את שיטת הליסינג המימוני, שבסופו של דבר, דומה להלוואה בנקאית, כשבמהלך תקופה בת מספר שנים, משלם הלקוח בכל חודש סכום אשר לרוב אינו כולל רישוי, ביטוח אחזקה ודלק, אלא רק את מחיר המכונית, וכן, אין הגבלת נסועה שנתית. בניגוד למכונית ששירתה בליסינג תפעולי, מכונית שנרכשה בעסקת ליסינג מימונית, נחשבת פרטית לחלוטין, בסוף תקופת ההתחייבות והתשלומים עליה.

השכרת רכב

חברות ליסינג רבות, מתפקדות גם כחברות השכרת רכב. זה אומר, השכרת רכב לתקופות קצרות מאד: יום, יומיים או מספר ימים, וגם השכרה ארוכת-טווח, שגם מזכה את השוכר להנחה משמעותית בתשלום היחסי. אחדות מחברות אלה, הינן למעשה זרוע מקומית של חברת השכרה בין-לאומית, כמו הרץ, באדג'ט, יורופקאר וכדומה.

מכירת רכב חדש

תופעה חדשה בקרב חברות הליסינג, הפכה אותן פה-ושם למעין אלטרנטיבה ליבואניות הרכב עצמן; לא נדיר כיום לקבל הצעות לרכישת רכב חדש לחלוטין מהניילונים ועם אפס ק"מ, מחברות הליסינג. לעיתים, הרכב רשום על שם חברת הליסינג, כלומר, הלקוח שמזמין יהפך ליד שנייה, ולעיתים הרכב ללא בעלות כלל, והמזמין יהיה יד ראשונה, בדיוק כאילו שרכש רכב אצל היבואנית. הסיבה לתופעה, כמות המכוניות הגדולה שרוכשות חברות הליסינג, ואפשרותן למכור אותן הלאה, לצרכן, לפי הצורך, ואגב הנחה.

יבוא רכב

גם הפיכתן של חברות הליסינג ליבואניות רכב, היא תופעה חדשה יחסית, שקצת מאיימת על יבואניות הרכב. דוגמאות: חברת שלמה Sixt למשל, שקיבלה את הזיכיון ליבוא מכוניות אופל במהלך 2010. מאידך, ישנן יבואניות רכב שמקימות בעצמן חברות ליסינג, ושם מציעות את מכוניותיהן לליסינג. דוגמאות: פריים ליס – חברה בת של לובינסקי, יבואנית מכוניות פיג'ו וסיטרואן, וחברת מאיר ליסינג, חברה בת של מאיר, יבואנית הונדה, יגואר ווולוו, שמציעה ליסינג תפעולי למשאיות וולוו.

מכירת רכב משומש

לא קשה לנחש שבכל מספר שנים, משתחררת לשוק הרכב כמות עצומה הכוללת עשרות אלפי מכוניות שסיימו את תקופת הליסינג שלהן, והופכות כעת למשומשות המיועדות למכירה. כל חברת ליסינג – קטנה, בינונית או גדולה – מחזיקה במגרש או במספר מגרשים בפריסה ארצית שבהם נמצא צי מכוניות למכירה. בניגוד לקנייה מסוחר עצמאי קטן או בינוני, קנייה ישירות מחברת ליסינג מאפשרת תנאי תשלום נוחים, אחריות, מבחר גדול של מכוניות ובדרך כלל גם אמינות ושקיפות הנובעת מהיות חברת הליסינג חברה גדולה, מוכרת, ומסודרת. חלק מחברות הליסינג מציעות גם עסקאות טרייד-אין, המאפשרות ללקוח להחליף את מכוניתו הישנה, באחת חדשה יותר, או חדשה לגמרי.

שירותי דרך

מספר חברות ליסינג, מציעות שירות מועיל וחיוני שמסייע לנהג בכל מקום בו הוא נמצא: ייעוץ והכוונה, תיקון תקלות, גרירה וכדומה.

יד שנייה? עדיף מליסינג פרטי

כיום רוב המכוניות מיד שנייה הן מליסינג. האופציה הזאת נוחה ומשתלמת ולו רק בזכות העובדה שאפשר לגשת לתצוגת מכוניות ולבחור בו במקום אחד מתוך עשרות רכבים, במקום להיפגש עם מיני טיפוסים חשודים.רגע לפני שתבחרו את הרכב החדש שלכם כדי להבחין בין סוגי הליסינג שכן אלה משפיעים על אופי השימוש ברכב ועל ערכו בשוק. על כך בכתבה הבאה.

בשנים האחרונות ענף הליסינג התפתחת וכתוצאה מכך יש שונות רבה בין דגמי היד השנייה שמוצאים למכירה, במיוחד בגלל אופי השימוש ברכב. נסביר: לאור הצלחת הליסינג לחברות, התפתח ענף של ליסינג לפרטיים. העיקרון הכלכלי העומד מאחורי השיטות זהה, אך השימוש ברכב שונה ומכאן גם השונות בערכם של הרכבים. בדרך כלל (לא תמיד) שיעור ירידת הערך בעקבות ליסינג לאדם פרטי נמוך מהשיעור שיש להפחית אחרי ליסינג לחברה.

כדי להבין את הסיבות לכך טוב יותר יש להבין מהו ליסינג.

מהו ליסינג?

ליסינג הוא מנגנון כלכלי להשכרת מכוניות (או ציוד יקר אחר) לטווח רחוק. החברה המשכירה היא בעלת הרכב, השוכר (אדם פרטי או חברה) מקבל היתר להשתמש בו בתמורה לתשלום חודשי קבוע. בשונה מהשכרה, ליסינג הוא הסכם לטווח רחוק, בדרך כלל שלוש שנים, לכן המחיר ליום השכרה בודד נמוך בהרבה ממחירו בחוזה השכרה סטנדרטי. השיטה פותחה כמענה למי שאינו יכול (או לא רוצה) לרכוש מכונית במחיר מלא. מכיוון שלא קונים את האוטו, לא צריך לשבור חסכונות או לקחת הלוואה מהבנק. יתרון נוסף נעוץ בעובדה שלא סופגים את ירידת הערך הדרמטית שחווה כל מי שבבעלותו רכב מיד ראשונה.

ליסינג תפעולי או ליסינג מימוני?

בשיטה המימונית הלקוח משלם סכום חודשי בעבור הזכות להשתמש ברכב, אך כל יתר העלויות חלות עליו. הוא משלם ביטוח חובה וביטוחים נוספים (ביטוח צד ג' או עלויות ביטוח מקיף), משלם למשרד הרישוי וצריך לשלם גם עבור הטיפולים השוטפים וטיפולים אחרים.

שיטת הליסינג התפעולי נוצרה כדי לתת מענה לחברות גדולות המחזיקות צי רכבים ומתקשות לנהל אותו. בתמורה לתשלום גבוה יותר חברת הליסינג מבטחת את הרכבים ומתחזקת אותם מא' עד ת'. הלקוח נהנה מהרכב ללא התעסקות מיותרת.

חשוב לבדוק – כמה נהגו ברכב

בבואכם לרכוש רכב ליסינג מיד שנייה ששימש חברה, חשוב לבדוק האם הוא הוצמד לנהג יחיד או שימש כמה נהגים שונים. ההנחה היא כי רכב ששימש למטרות עבודה כמה נהגים רמת התחזוקה בו ירודה, לעומת רכב ששמש תקופה ארוכה נהג בודד שבודאי השתדלת קצת יותר לשמור עליו.

ירידת ערך של רכב יד שנייה מליסינג

מחירה של מכונית נקבע על פי ביקוש והיצע. מניחים כי הביקוש לרכב יד שנייה מליסינג נמוך ולכן סביר שמחירו יהיה נמוך מהמחירון. מאותה סיבה קיימת סבירות כי מחירו של רכב ששימש נהג יחיד יהיה גבוה מזה של מכונית שישמשה כמה נהגים. למרות הדברים האלה יש לזכור כי בסופו של דבר המחירון אינו חוק, אלא המלצה. המחיר הסופי של הרכב נקבע במשא ומתן בין המוכר לקונה. מחירו של רכב מבוקש, למשל מאזדה 3, לא יהיה נמוך בהרבה מהמחירון גם אם הוא מליסינג.

יד שנייה מליסינג פרטי – בדיוק כמו רכב פרטי

השגשוג של שוק הליסינג וההבנה כי זוהי שיטה מנצחת בה כל הצדדים מרוויחים גרמה לחלחולה גם למגזר הפרטי. כאן תמצאו רק ליסינג בשיטה המימונית, כלומר רכב שבעליו שילם מידי חודש סכום קבוע בעבור השימוש בו ותחזק אותו בעצמו. למעשה אפשר להתייחס למכוניות כאלה בדיוק כמו כל מכונית פרטית אחרת. זהות הנהג ידוע, וברור כי רק הוא ובני ביתו נהגו ברכב.

ליסינג פרטי – ליהנות משני העולמות

מנקודת המבט של מי שרוצה לקנות רכב יד שנייה, ליסינג פרטי היא האופציה הטובה ביותר. בקניית רכב מסוג זה נהנים מכל היתרונות- מצד אחד קונים מחברה גדולה ומוכרת ובדרך כלל גם מציעה אחריות, מצד אחר קונים רכב אמין ששימש אדם פרטי ולא עסק או חברה.