אז מה אם כבר 2012? מסכמים את מכירות הרכב של 2011

נתוני מסירות: כמה ואיזה מכוניות נמכרו ב-2011? מי מלכת המכירות? מי הסגנית? ועוד נתונים מעניינים

שנת שיא?

שנת 2011 טמנה בחובה כמה אירועים שלכאורה, היוו מכשול פוטנציאלי לענף הרכב. במהלך 2011, שמענו על קשיים של חברות הליסינג – אותן חברות שאחראיות לכ-60% עד 70% מסך המכוניות החדשות שעולות בכל שנה על הכביש. בנוסף, במהלך קיץ 2011 התעוררה מחאה חברתית-צרכנית, שריחפה מעל שמי המדינה ואיימה אף היא על מכירות רכב חדש. ואם זה לא די, נשמעו תלונות על היחלשות הין היפני. אבל, כל אלה פשוט לא “הזיזו” לנתוני המכירות, בסיכומו של דבר. עובדה, שנת 2011 הסתיימה עם מספר שיא של מכירות: 225,949 מכוניות חדשות עלו על הכביש, וזו גם עלייה תרתי משמע: עלייה מרשימה של למעלה מ-4% ביחס לנתוני 2010.

איזה מותג, איזו יבואנית?

מבחינת המותגים המיובאים לארץ, זו הייתה שנה נהדרת והצלחה לא ממש שקטה ליונדאי (יבואנית: כלמוביל). המותג הקוריאני העלה לא פחות מ-33 אלף מכוניות, נתון מרשים שממשיך לעלות ביחס לשנים עבר. זה קשור גם הודות לכך, שליונדאי מגוון דגמים מצליחים בכל סיגמנט. נתון המסירות מציב את המותג במקום הראשון בטבלה, הרבה לפני מאזדה (דלק מוטורס), שהייתה באופן מסורתי מזה שנים, בראש. כאמור, אחרי יונדאי, בפער גדול למדי, נמצא המותג מאזדה, עם 21,145 מסירות. במקום השלישי טויוטה (יוניון מוטורס), עם 19,719 מסירות ב-2011. אנחנו מתקדמים במורד הטבלה: במקום הרביעי נמצא המותג קיה (טלקאר), שביצע גידול מרשים של 64% ביחס לשנה הקודמת! קיה מכרה 15,606 מכוניות. במקום החמישי: שברולט ( יבואנית: UMI, עם13,937 מסירות), מקום שישי סוזוקי (מכשירי תנועה, 12,155), מקום שביעי פולקסווגן (צ'מפיון מוטורס, 11,762), מקום שמיני פורד ( דלק מוטורס, 10,965), מקום תשיעי ניסאן (קרסו, 10,030), ומקום עשירי סקודה (צ'מפיון מוטורס, 9,221). בחישוב מסירות לפי יבואנים, כלמוביל ( יונדאי, מיצובישי, מרצדס, סמארט) היא היבואנית הגדולה מכולן, אחר כך דלק מוטורס (מאזדה ופורד), ובמקום השלישי צ'ימפיון מוטורס (פולקסווגן, אאודי, סקודה, סיאט).

מיהי הנמכרת בישראל?

המשפחתית הנמכרת ביותר בישראל לשנת 2011 היא טויוטה קורולה יחד עם גרסת ההאצ'באק שלה (מרכב חמש דלתות), האוריס. במקום השני, נמצאות צמד המשפחתיות הקוריאניות של יונדאי, i30 (האצ'באק וסטיישן) ו-i35 (סדאן) החדשה יותר. מלכת המכירות ההיסטורית מאזדה3, יורדת למקום השלישי בלבד, אם כי גם הוא מכובד ומראה כי כוחה עדיין במותניה. במקום הרביעי נמצאת משפחתית גדולה שמגיעה מקוריאה, למרות שהיא ממותגת כאמריקנית: שברולט קרוז הצליחה להתחבב על לא מעט ציי רכב, וגם לקוחות פרטיים. מקום חמישי שייך לפורד פוקוס, ששיפרה במאד את הדגם הקודם, דבר שהתבטא בעלייה תלולה במכירות. במקום שישי נמצאות פולקסווגן גולף ואחותה הסדאנית, ג'טה.

שנת 2011 הייתה שנת-שיא לסיגמנט מכוניות המיני הקטנטנות, עם שיפור אדיר ביחס ל-2010 במכירות. לא משנה שמכוניות מיני הן זעירות ורבות מהן בעלות גיר ידני: המחיר ה(יחסית) זול והחיסכון המרשים בדלק עשו את שלהם. במקום הראשון בקטגוריה נמצאת סוזוקי אלטו, שהיא זאת שלמעשה חנכה את הקטגוריה כולה. במקום השני, שברולט ספארק ובמקום השלישי, קיה פיקנטו  – למרות זמן המתנה ארוך במיוחד שנכפה על הרוכשים. גם עבור מכוניות הסופר-מיני שהן גדולות ובטוחות יותר, הייתה 2011 מוצלחת. את המקום הראשון בקטגוריה קטפה יונדאי i20, אחר כך סיאט איביזה, ובמקום השלישי נמצאת מאזדה2, חביבת הליסינג וציי הרכב.

ספורט, סיניות, ופרימיום

רוצים אנקדוטות הקשורות לנתוני המסירות של 2011? בבקשה. בתחתית טבלת המסירות, נמצא אבארט, מותג ספורט איטלקי וותיק מאד בעולם, אך חדש בארץ, המציע מכוניות פיאט קטנות עם הרבה פלפל ושיק – המותג הצליח למכור כ-42 מכוניות; מותג הספורט-אלגנט היוקרתי מגרמניה פורשה מכר בכל השנה 64 מכוניות – נתון דומה באופן מדהים לזה של אשתקד, ואילו סאיק (MG) שהיא המכונית הפרטית הסינית הראשונה שעלתה לארץ, מכרה 327 מכוניות. בתחום מכוניות הפרימיום יש לשבח את אאודי. המותג הגרמני שהוא בהחלט לא עממי, הצליח למכור לא פחות מ-1,756 מכוניות, נתון שהציב את המותג כמנצח בתחום היוקרה בישראל.

מכוניות חדשות 2012

והרי (המכוניות) החדשות

שנת 2012 תהייה שנה מאד מעניינת, בכל הקשור להיצע המכוניות שיגיע ארצה. לא נוכל לספר על כולן, ויש גם פה-ושם תהיות וחוסר וודאות לגבי מועד נחיתה של דגמים אחדים, לכן בחרנו מספר נציגות מקטגוריות רכב פופולאריות, ועליהן נשמח לבשר.

קטגורית מכונית מיני

טויוטה אייגו
באיחור לא אלגנטי, תגיע אלינו המיני של טויוטה, שלמעשה מיוצרת בצ'כיה במקביל לתאומות הממותגות פיג'ו 107 וסיטרואן C1 (שייבואה הופסק). עד כה, לא הייתה לטויוטה שום נציגות בקטגוריה המאד נפוצה בימים אלה, ואין סיבה שעם מחיר הולם, לא תהפוך האייגו לרבת-מכר.

פיאט פנדה
הדור השלישי של פיאט פנדה, הוצג בספטמבר 2011. המכונית החדשה גדולה מקודמתה, שגם אז הייתה מרווחת. זה אומר, שזו מכונית המציעה ממדים בהחלט אטרקטיביים ביחס לקטגורית מכוניות מיני. מיוצרת עם שלל מנועים חסכוניים ועם גיר ידני או רובוטי.

רנו טווינגו
רנו טווינגו היא מכונית מיני שנמכרה בשנות התשעים גם בישראל, ועושה ב-2012 קאמבק.  באירופה רנו טווינגו מאד נפוצה ובצדק: היא חמודה, חסכונית, וזריזה וכל זה עם תג מחיר שצפוי גם בארץ להיות מאד אטרקטיבי. לתשומת לב הצרכנים הפוטנציאליים: בניגוד למתחרות, היא מיוצרת במרכב שלוש דלתות בלבד – לטוב, או לרע.

קטגורית מכוניות סופר-מיני

גרייט וול הVoleex C10
יצרנית הרכב הסינית גרייט וול שכבר נכנסה ארצה במהלך 2011 עם טנדר, מביאה מכונית קטנה וחמודה שנראית כאילו הועתקה מטויוטה יאריס. Voleex C10 שמיוצרת מ-2010, היא מכונית האצ'באק עם מנועי 1.3 ליטר (91 כ"ס ) או 1.5 ליטר (105 כ"ס ).

טויוטה יאריס
בעבר הייתה טויוטה יאריס מכונית די נפוצה ומבוקשת. מחיר גבוה מדי בתוספת גיר רובוטי לא מוצלח, הדירו ממנה את קהל הצרכנים. כעת היא חוזרת – המדובר בדור השלישי של היאריס, המצויד במנועים חסכוניים ולשם שינוי, בגיר אוטומטי רציף עם שבעה יחסי העברה.

פיג'ו 208
פיג'ו 207 לא הצליחה לשחזר בארץ את הצלחת הדגמים שקדמו לה (205, 206), והנה בתערוכת הרכב של ג'נבה, במארס 2012, מוצגת האחות החדשה לשושלת הסופר-מיני הצרפתיות: 208. זו מכונית קטנה יותר מה-207, אך אוחזת בבסיס גלגלים זהה. תאמינו או לא, בפיג'ו מציינים, שהיא מרווחת מה-207. החדשה צפויה לנחות בארץ לקראת סוף השנה כלומר, במהלך אוקטובר או נובמבר 2012, חמושה במנועים חסכוניים במיוחד.

קטגורית מכוניות משפחתיות

MG350
אירוע היסטורי בזעיר-אנפין: MG350 היא המכונית הראשונה שמגיעה מסין, ושייכת לפלח המשפחתיות – הקטגוריה אולי הכי גדולה וחשובה בישראל. זה קורה לאחר שהמכונית זכתה לתקינה אירופאית – מושג לא מובן מאיליו בכל הקשור למכוניות סיניות. היא קרובה בממדיה לטויוטה קורולה או למאזדה 3, ואכזבה עם ניחוח רטרו נרשמת בסעיף ההנעה: למכונית מנוע 1.5 ליטר עם 105 כ"ס, אליו משודך גיר אוטומטי עם ארבעה יחסי העברה בלבד.

יונדאי i30
הדור השני של משפחתית ההאצ'באק הפופולארית מציע ניחוח כל-אירופי: המכונית החדשה תוכננה בגרמניה, מיוצרת בצ'כיה ומציעה מראה עדכני ואנין, כיאה לשוק היעד. מנוע 1.6 ליטר בנזין עם גיר ידני או אוטומטי, שניהם בעלי שישה יחסי העברה.

קיה ריו
הדור השלישי של התת-משפחתית הזו, מציע שיפור ניכר בכל התחומים, ובראש ובראשונה בעיצוב החיצוני. המכונית שמבוססת על מכלולי יונדאי אקסנט, מציעה מנועי בנזין וטורבו-דיזל.

הונדה סיוויק
סיוויק החדשה, בת הדור התשיעי, מציעה עיצוב קצת משעמם ביחס למקובל. המכונית תפחה מעט באורכה, הצטמצמה מעט בבסיס הגלגלים שלה, ובאגף ההנעה, מציעה מנוע 1.8 ליטר מעט חזק וחסכוני יותר. לבחירתכם בתצורת מרכב סדאן ארבע דלתות או האצ'באק חמש דלתות.

סובארו אימפרזה
במהלך השנים, היו לה כמה וכמה עיצובים (ומתיחות פנים), חלקם טובים יותר, מרביתם טובים פחות…2012 היא השנה שבה מגיע לישראל הדור הרביעי והעדכני של האימפרזה, המשפחתית הכל כך חשובה לסובארו בישראל. המשפחתית מיפן קיבלה עיצוב נאה וכעת היא מזכירה מאד את אחותה הגדולה, ה-B4 (לגאסי, בכל מקום אחר בעולם…). בחזית מנוע חדש שנפחו והספקו שודרגו מעט -  1.6 ליטר עם 114 כ"ס – אליו שודכה תמסורת רציפה.

קטגורית משפחתיות גדולות (מנהלים)

 יונדאי i40
המשפחתית הגדולה שמחליפה אצלנו את הסונטה, פותחה דווקא בגרמניה (עבור קהל היעד האירופאי) ותימכר בגרסאות מרכב סדאן וסטיישן, עם מנועי בנזין 2 ליטר 175 כ"ס או טורבו-דיזל 1.7 ליטר 134 כ”ס.

קיה אופטימה
האחות של יונדאי i40 מציעה גם מכלולים רבים משותפים, כולל באגף ההנעה. המדובר במכונית יפה, מאובזרת ועם צפי לתג מחיר אטרקטיבי, שסוף כל סוף יזניק בארץ את סיגמנט המשפחתיות הגדולות של קיה למעלה.

על דגמים נוספים ניתן להתעניין בקטלוג רכבים חדשים של אתר יד2.

חברות ליסינג – סקירה של חברות הליסינג השונות ומה הן מציעות לי

בישראל פועלות למעלה משישים חברות ליסינג שונות, רבות מהן קטנות ואנונימיות. מבין עשר הגדולות נזכיר את אלה: עם לא פחות מ-65 אלף מכוניות שברשותה, מדורגת חברת שלמה Sixt במקום הראשון מבין חברות הליסינג. אלדן היא חברת הליסינג וההשכרה השנייה בגודלה בישראל, ברשותה לפי הערכות, כ-36 אלף מכוניות; במקום השלישי נמצאת אוויס, המחזיקה בכ-15% מהשוק וברשותה כ-30 אלף מכוניות; במקום הרביעי מדורגת חברת אלבר ונציין מספר חברות גדולות נוספות: במקום החמישי מדורגת חברת הרץ, אחר כך לאומי ליסינג, אופרייט ליס, דביס ישראל, אמפא קפיטל קאר ליס ובמקום העשירי פריים ליס. להלן, כמה מהשירותים אותם מציעות חברות הליסינג לציבור לקוחותיהן.

ליסינג תפעולי

עיקר פועלן של חברות הליסינג – לפחות, הגדולות שבהן – הוא ביצוע ליסינג תפעולי וניהול ציי רכב. בשיטה זו, חברות וארגונים שונים נותנים לעובד שלהם רכב חדש כחלק מהטבה, אם כי הטבה שכרוכה בתשלום חודשי. היתרון: הרכב חדש, ובנוסף, התחזוקה השוטפת והתיקונים, הביטוח, הרישוי וגם הדלק כלולים במחיר. במרבית עסקאות ליסינג תפעולי, ישנה הגבלת נסועה שנתית.

ליסינג מימוני

בשנים האחרונות, מרבית חברות הליסינג פונות גם לקהל הפרטי, ולא רק לקהל העסקי/ארגוני, ומציעות לו את שיטת הליסינג המימוני, שבסופו של דבר, דומה להלוואה בנקאית, כשבמהלך תקופה בת מספר שנים, משלם הלקוח בכל חודש סכום אשר לרוב אינו כולל רישוי, ביטוח אחזקה ודלק, אלא רק את מחיר המכונית, וכן, אין הגבלת נסועה שנתית. בניגוד למכונית ששירתה בליסינג תפעולי, מכונית שנרכשה בעסקת ליסינג מימונית, נחשבת פרטית לחלוטין, בסוף תקופת ההתחייבות והתשלומים עליה.

השכרת רכב

חברות ליסינג רבות, מתפקדות גם כחברות השכרת רכב. זה אומר, השכרת רכב לתקופות קצרות מאד: יום, יומיים או מספר ימים, וגם השכרה ארוכת-טווח, שגם מזכה את השוכר להנחה משמעותית בתשלום היחסי. אחדות מחברות אלה, הינן למעשה זרוע מקומית של חברת השכרה בין-לאומית, כמו הרץ, באדג'ט, יורופקאר וכדומה.

מכירת רכב חדש

תופעה חדשה בקרב חברות הליסינג, הפכה אותן פה-ושם למעין אלטרנטיבה ליבואניות הרכב עצמן; לא נדיר כיום לקבל הצעות לרכישת רכב חדש לחלוטין מהניילונים ועם אפס ק"מ, מחברות הליסינג. לעיתים, הרכב רשום על שם חברת הליסינג, כלומר, הלקוח שמזמין יהפך ליד שנייה, ולעיתים הרכב ללא בעלות כלל, והמזמין יהיה יד ראשונה, בדיוק כאילו שרכש רכב אצל היבואנית. הסיבה לתופעה, כמות המכוניות הגדולה שרוכשות חברות הליסינג, ואפשרותן למכור אותן הלאה, לצרכן, לפי הצורך, ואגב הנחה.

יבוא רכב

גם הפיכתן של חברות הליסינג ליבואניות רכב, היא תופעה חדשה יחסית, שקצת מאיימת על יבואניות הרכב. דוגמאות: חברת שלמה Sixt למשל, שקיבלה את הזיכיון ליבוא מכוניות אופל במהלך 2010. מאידך, ישנן יבואניות רכב שמקימות בעצמן חברות ליסינג, ושם מציעות את מכוניותיהן לליסינג. דוגמאות: פריים ליס – חברה בת של לובינסקי, יבואנית מכוניות פיג'ו וסיטרואן, וחברת מאיר ליסינג, חברה בת של מאיר, יבואנית הונדה, יגואר ווולוו, שמציעה ליסינג תפעולי למשאיות וולוו.

מכירת רכב משומש

לא קשה לנחש שבכל מספר שנים, משתחררת לשוק הרכב כמות עצומה הכוללת עשרות אלפי מכוניות שסיימו את תקופת הליסינג שלהן, והופכות כעת למשומשות המיועדות למכירה. כל חברת ליסינג – קטנה, בינונית או גדולה – מחזיקה במגרש או במספר מגרשים בפריסה ארצית שבהם נמצא צי מכוניות למכירה. בניגוד לקנייה מסוחר עצמאי קטן או בינוני, קנייה ישירות מחברת ליסינג מאפשרת תנאי תשלום נוחים, אחריות, מבחר גדול של מכוניות ובדרך כלל גם אמינות ושקיפות הנובעת מהיות חברת הליסינג חברה גדולה, מוכרת, ומסודרת. חלק מחברות הליסינג מציעות גם עסקאות טרייד-אין, המאפשרות ללקוח להחליף את מכוניתו הישנה, באחת חדשה יותר, או חדשה לגמרי.

שירותי דרך

מספר חברות ליסינג, מציעות שירות מועיל וחיוני שמסייע לנהג בכל מקום בו הוא נמצא: ייעוץ והכוונה, תיקון תקלות, גרירה וכדומה.

האם המחאה החברתית תגיע גם לענף הרכב?

עידן המחאה

קיץ 2011 הסתמן כזה שפתח באופן היסטורי את המחאה החברתית של ישראל. המחאה עסקה – ועדיין עוסקת – ביוקר המחייה בארץ, שהוא מהגבוהים בעולם. בין שאר הנושאים, דובר על מצוקת הדיור וחוסר היכולת לרכוש דיור במחיר הולם, על שכר המינימום הנמוך, על עובדי הקבלן, ובתוך כך השתרבבו מאבקים מוצדקים נוספים של הרופאים המתמחים, הסטודנטים, וכמובן – הקוטג' ומחירי המזון. במסגרת המחאה, לא נשמע עדיין דבר על מחירי המכוניות הגבוהים אם כי הללו בהחלט מגולמים בתוך שלל ביקורות שעלול להתסיס בקרוב את העם, והפעם, בתחום התחבורה והרכב.

הדלק נפיץ

עוד לפני שמדברים על המכוניות עצמן, כמה מילים על מה שמסביב. על מחאת הביטוח הדו-גלגלי כבר שמענו, וייתכן והיא אף נענתה באופן חלקי. כן נזכיר פריט מהותי בתחום, שמניע את גלגלי הענף כולו, תרתי משמע: הדלק. זה לא סוד, שנתח גדול ממחירו של כל ליטר דלק, משולם למדינה. וכך הפכנו, למדינה בה הדלק הוא מהגבוהים בעולם – לא כך רמת השכר, כמובן. כבר תקופה ארוכה ישנו מאבק על אש קטנה – שאותו יזם בעיקר זאב גראואר. עד כה, ההפגנות היו מינוריות אבל יש רושם שלתושבים פשוט נמאס שעושקים אותם – לכן, 2012 צפויה להיות השנה שבה יאבק הציבור על מחיר המיסוי על הדלק. אם בחו"ל יודעים להפגין כנגד מחיר הדלק הגבוה – למרות שהוא נמוך מאשר אצלנו, אין שום סיבה שכאן זה לא יקרה. האם נראה מכוניות משובתות ליום שלם, ואנשים יעברו כאקט מחאה לרכוב על אופניים? ספק רב. אבל רבים חשים, כי המצב כפי שהוא כעת, לא יכול להימשך.

כמה מרוויחה המדינה?

אבל אין ספק, שאחת הבעיות הקשות שלנו כצרכנים היא בעיית המיסוי הכבד, והדבר בולט בעיקר בתחום הרכב. למען האמת, בישראל, מחירי המכוניות החדשות (וכתותאה מכך גם מחירי המשומשות) הינם מהגבוהים בעולם. לצורך ההמחשה: מחירה של מכונית משפחתית חדשה מסוג מאזדה 3 עומד על 124 אלף שקל לצרכן. מתוך סכום זה, 49 אלף שקל שהם כ-40% משווי המכונית, הולכים למדינה. הסכום המשמעותי הזה מורכב ממכס, מע"מ ומס קנייה עצום בגודלו ששיעורו נכון להיום עומד על 83% ( אך יכול לרדת במידה והמכונית פחות מזהמת – בהתאם למדד הזיהום). נכון, גם יבואני הרכב גורפים לעצמם לא מעט מהעוגה ואף בצורה מוגזמת, אך ללא ספק, זו המדינה שיצרה מחירי מכוניות שהינם חסרי פרופורציות. זו הרי הפרה החולבת של המדינה: סך הכנסות המדינה לשנת 2010 ממס קניה ומכס על כלי רכב ועל חלקי החילוף עמד על 9.4 מיליארד שקל! מחקר שביצע מכון ירושלים לחקר שווקים אכן תאר כפלי מס ומחירים גבוהים ביותר בענף. מסקנות אחת מעורכות המחקר היו כי "רק מי שמקיים מחאות נגד הממשלה זוכה להטבות לעומת מגזרים אחרים, ואילו בעלי המכוניות שטרם הקימו מחאה, מקבלים על עצמם את כל הגזירות האפשריות. ייתכן שבעתיד נהיה עדים למחאה נוספת בכבישים".

לא רק קוטג'

במהלך נובמבר, ביצע הממונה על ההגבלים בדיקה באשר לחוקיות רכישת קמור, יבואנית רכבי היוקרה ב.מ.וו, ע"י יבואנית מכוניות מאזדה ופורד, דלק מוטורס. סופו של דבר, העיסקה קיבלה אור ירוק אבל מסתבר, שמישהו ניצל הזדמנות זו על מנת ליזום מהלך צרכני. היו אלה מספר צעירים שהיו פעילים במסגרת מחאת הקוטג', והקימו גוף ששמו "ישראל יקרה לנו". חברי הקבוצה פנו לממונה על ההגבלים וביקשו לא לאשר עיסקת הרכישה, עד שבמדינה יהיו מספר יבואנים של מכוניות מאזדה – דבר שיביא לתחרות, שתוביל להורדות מחיר. הללו סבורים גם שהוזלה של מכונית כה נפוצה בישראל כמו מאזדה, תגרור הוזלות מצד יבואניות רכב נוספות.

ממשיכים לקנות?

למרות המחירים הגבוהים, ולמרות התלונות שנשמעות מזה עשורים, שנה רודפת שנה, ושוב נשברים שיאי רכישה של מכוניות חדשות. נכון, מרבית השוק הוא שוק הליסינג וההשכרה – הללו רוכשים בכל שנה למעלה מ-60% מסך המכוניות החדשות. ועדיין: המחאות האחרונות הוכיחו כי הכוח בידיים של הצרכנים, ואם נפסיק לקנות, וגם נתחיל למחות, משהו אולי בכל זאת ישתנה לטובה.

סוכנויות רכב בישראל

אפשר לקנות רכב משומש באמצעות האינטרנט או הלוחות המודפסים. אבל, שיטה נוספת, נוחה ויעילה הרבה יותר היא לקנות רכב באמצעות סוכנות רכב. בסוכנויות רכב הפזורות ברחבי הארץ תוכלו לקנות מכונית משומשת ולמעשה גם מכונית חדשה, על כך מיד.

יבואנים

בישראל ישנם כיום כ-18 יבואניות רכב. כל יבואנית מהווה נציגה או סוכנות בלעדית למותג אחד ובדרך כלל למספר מותגי רכב. בסך הכל, כ-42 מותגי רכב (פרטיים) שונים משווקים בארץ. ליבואניות הרכב אולמות תצוגה ראשיים, מרביתם נמצאים בתל-אביב ובערים גדולות אחרות כמו ירושלים וחיפה. אבל, זה כמובן לא מספיק. לכן, מרושתת המדינה בעשרות סוכנויות-משנה. אפשר לתת דוגמא טובה עם חברת לובינסקי, יבואנית המכוניות פיג'ו, סיטרואן ו-MG. מלבד חמישה סניפים ראשיים למכירה ( בני ברק, תל-אביב, ירושלים, באר שבע וחיפה ), היא מפעילה כ-13 סוכנויות-משנה שמהוות זרוע מכירתית שלה. זה נוח מאד ללקוח: כל תהליך המכירה וגם קבלת המכונית, יכול להתבצע בסוכנות הקרובה למקום מגורך. אם אתה גר בנצרת למשל, תוכל לקפוץ לסוכנות המשנה המקומית – זה יהיה קרוב הרבה יותר מאשר לנסוע לחיפה.

חברות השכרה וליסינג

שוק הרכב נשלט בשנים האחרונות ע"י ענף הליסינג. ומה זה אומר? שתחת כנפי חברות הליסינג עוברות הרבה יותר ממאה אלף מכוניות כל שנה – חדשות ומשומשות. עבור הצרכן, המשמעות היא אופציה לרכוש מכונית משומשת, ללא כאבי ראש מיותרים, ובדרך כלל בשקיפות וללא חשש של רמאות – שיכולה לצוץ בשוק הפרטי. יש גם חסרונות, אבל תודו שהכי נוח להיכנס למגרש ענק של אחת מחברות הליסינג וההשכרה: אלדן, קל-אוטו, אלבר וכו', ולבחור מכונית אחת מתוך צי עצום של מכוניות יד שניה שרק מחכה שאתם הצרכנים תקחו. בשנה האחרונה, ישנו טרנד חדש: חברות הליסינג מוכרות גם רכבים חדשים לחלוטין, עם אפס ק"מ על המונה. שימו לב: על מכונית כזו תקבלו מחיר אטרקטיבי, אך היא כבר לא תחשב יד ראשונה, אלא שנייה. יתרון מרכזי שמציעות חברות ההשכרה והליסינג הוא מימון, החכרה וכל צורת תשלום אחרת שתבחרו – וזה בהחלט לא קורה בשוק הפרטי. לכל אחת מחברות הליסינג וההשכרה מגוון סניפים וסוכנויות מכירה, בפריסה ארצית.

סוכנויות טרייד-אין

כמעט לכל יבואנית רכב בארץ, ישנה סוכנות טרייד-אין או חברה-בת שעוסקת בתיווך רכבים משומשים. זה משרת את היבואניות היטב: הלקוח מוכר לה את רכבו הישן ובמקביל היבואנית מוכרת לו מכונית חדשה, כך שהוא לא נאלץ לבזבז זמן וטרטורים על מכירת מכוניתו המשומשת. דוגמאות: כלמוביל טרייד-אין (שני סניפים בארץ), טריידמוביל (חמישה סניפים), קרסו טרייד-אין (תשעה סניפים), לובינסקי טרייד (13 סניפים בארץ) וכו'. אבל, סוכנויות הטרייד-אין הן סוכנויות מכירה לכל דבר, ואין לצרכן מחויבות לקנות במקביל מכונית חדשה…פשוט כנסו, ובחרו את המכונית הרצויה לכם.

סוכנויות מכירה אחרות

דרך נוספת וותיקה מאד לקנות מכונית היא באמצעות סוכנויות מכירה קטנות או בינוניות, להן קראו בעבר מגרשי מכוניות משומשות. סוכנות מכירה כזו עוסקת בתיווך ולעיתים גם במימון לשדרוג המכונית, ומציעה מגוון גדול של מכוניות, אם כי לעיתים ישנן סוכנויות מתמחות, למשל, במכוניות אמריקניות, ברכבי שטח או במסחריות. סוכנויות כאלה פזורות בכל רחבי הארץ אם כי למרביתן אין סניפים. לגבי אמינות המקום: בררו ובקשו חוות דעת של מכרים, חברים או מי שכבר קנה שם ובכל מקרה, מומלץ לבצע בדיקה מקיפה של המכונית לפני קנייתה. אגב, זו המלצתנו גם לגבי קנייה מסוכנות ליסינג גדולה.