מכוניות יוקרה- מדריך לרכבי היוקרה 2012

והרי (המכוניות) החדשות II – קרוסאוברים, יוקרה, ספורט ומיניוואנים

 בפוסט הראשון דיברנו על מכוניות חדשות ב- 2012 וכאן אנחנו מעדכנים אתכם ברכבי היוקרה שיפקדו את ארצנו השנה. לא נוכל לספר על כולן, ויש גם פה-ושם תהיות וחוסר וודאות לגבי מועד נחיתה של דגמים אחדים, לכן בחרנו מספר נציגות מקטגוריות רכב שונות, ועליהן נשמח לבשר.

קרוסאוברים

מאזדה CX5

סוף סוף, גם למאזדה נציג רלוונטי חדש בארץ, לנישת רכבי השטח/ הקרוסאוברים המתפתחת בצעדי ענק. הקרוסאובר הקומפקטי CX-5 הנאה מבוסס על פלטפורמת מאזדה3 החדשה. זהו רכב חמישה מושבים המצויד במנוע בנזין 2 ליטר ( 162 כ”ס) עם הנעה רגילה או כפולה, שבהחלט יכול לתת תחרות ראויה לניסאן קשקאי וליונדאי IXX35.

מיצובישי ASX

הקרוסאובר הקומפקטי של מיצובישי שמגיע ישירות מיפן, מבוסס על פלטפורמת הלנסר המשפחתית, וזה אומר, שלמרות המילה קומפקטי, הרי שהוא מציע מרווח פנימי נאה לנהג ובעיקר לנוסעים. אגב, למרות בסיס גלגלים זהה,  ASX קטן במימדיו מהאאוטלנדר שכבר נמכר במחוזותינו. הרכב מצויד במגוון מנוע בנזין ( 1.6, 1.8 או 2 ליטר – לא ברור איזה ישווקו בארץ), עם תיבה אוטומטית רציפה (CVT).

פורד קוגה

בסוף 2011 הוצג בעולם הקרוסאובר הבינוני של פורד, בצורתו החדשה, והוא יגיע לישראל במהלך 2012. קוגה בנוי על פלטפורמת המשפחתית פורד פוקוס החדשה, ואגב, גם פנים הרכב דומה מאד לזה שבפוקוס. קוגה מצויד במגוון מנועי בנזין בהספקים שבין 168 ועד 240 כ"ס, עם תיבה ידנית או רובוטית, ועם הנעה קדמית או כפולה.

מכוניות יוקרה

לקסוס GS

יצרנית היוקרה לקסוס, מנסה לנער מעט את תדמית השיעמום והסולדיות המאופקת, והציגה בסוף 2011 את ה-GS החדשה. המכונית הזו היא שרירית, כוחנית ואף מעט ספורטיבית יותר ביחס לעבר. GS שאמורה להתחרות בב.מ.וו סדרה 5, מציעה תא נוסעים מאד גרמני באופיו – כלומר, איכותי ומרשים. היא מצוידת במנועי בנזין, ויש אפילו גרסה היברידית, למי שגם חש שמצפונו מעיב עליו ביחס לסביבה…

קדילאק ATS

יצרנית הרכב האמריקנית קאדילק, שרגילה מאז ומתמיד להציף את ארה"ב וגם שאר העולם, במכוניות גדולות ועתירות נפח מנוע, מנסה לכבוש קהלים אחרים, עם ה-ATS. מדוע קהלים אחרים? כי המדובר במכונית עם ממדים בינוניים של רכב מנהלים כדוגמת ב.מ.וו סדרה 3, למשל. מעבר לכך, מכונית חדשה לגמרי, עם פלטפורמה חדשה, ומראה חיצוני אוונגרדי שמיישר קו עם דגמי קאדילאק הגדולים יותר. אצלנו בסוף 2012.

סיטרואן DS5

גרסת הפרימיום היפהפייה DS5 מבית סיטרואן, היא מכונית האצ'באק/קופה/סטיישן מהודרת ומקורית למראה. היא מתבססת על פלטפורמת פיג'ו 3008, ומציעה מימדים נדיבים למדי:

453 ס"מ אורכה, 187 ס"מ רוחבה, ו-150 ס"מ גובהה – כלומר, היא רחבה ונמוכה עם צדודית ספורטיבית. לפי מיטב המסורת של סיטרואן, תא הטייס מקורי וייחודי לכל הדעות. תשווק בישראל ככל הנראה עם מנועי בנזין 1.6 ליטר טורבו (155 או 200 כ"ס ), ידני או אוטומטי.

מכוניות ספורט

ב.מ.וו סדרה 6

הדור השלישי של ב.מ.וו סדרה 6, מכונית הקופה הגרמנית בעלת הניחוח הספורטיבי, מגיע אלינו בחודשי 2012 הראשונים. המדובר במכונית יפהפייה, שתשווק לקהל בשלוש תצורות מרכב: קופה סגורה, קבריולה פתוחה (גג בד) ומאוחר יותר גם כסדאן. למכונת הנהיגה הזו מנועים עוצמתיים בהספקים של 313 ועד 407 כ"ס, אליהם משודכים גיר ידני או אוטומטי, הראשון עם שישה יחסי העברה, והשני מאד מתקדם וייחודי, עם לא פחות משמונה יחסי העברה!

סובארו BRZ / טויוטה FT86

לטויוטה בעלות על חברת סובארו, ושתיהן פיתחו ויצרו יחד מכונית ספורט נאה מאד עם ביצועים הולמים. לקופה הזו מפרט זהה תחת שני המותגים, הווה אומר, הנעה אחורית שתאפשר “דריפטים” משגעים, מנוע בוקסר עם 200 כ"ס, ושאר מכלולים ספורטיביים שמבטיחים הנאה ולא רק הנעה. אצלנו באמצע/סוף 2012.

מיניוואנים

אופל זאפירה

בעבר הרחוק, שווק בארצנו המיניוואן הקומפקטי אופל זאפירה. זו לא הייתה הצלחה שיווקית של ממש, וכעת, בערך עשר שנים אחרי, עם יבואן חדש, אולי זה ילך יותר טוב. הזאפירה החדשה מגיעה הישר מגרמניה, מציעה שבעה מושבים בשלוש שורות נפרדות, ובנמצא מנוע בנזין קטן יחסית – 1.4 ליטר, אך מוגדש טורבו, ולכן חזק דיו: 140 כ"ס. לזאפירה בסיס גלגלים המתפרס על פני 277 ס"מ, שזה אומר (לפחות על הנייר…) מרווח מעט יותר ממאזדה5, למשל.

מכוניות חדשות 2012

והרי (המכוניות) החדשות

שנת 2012 תהייה שנה מאד מעניינת, בכל הקשור להיצע המכוניות שיגיע ארצה. לא נוכל לספר על כולן, ויש גם פה-ושם תהיות וחוסר וודאות לגבי מועד נחיתה של דגמים אחדים, לכן בחרנו מספר נציגות מקטגוריות רכב פופולאריות, ועליהן נשמח לבשר.

קטגורית מכונית מיני

טויוטה אייגו
באיחור לא אלגנטי, תגיע אלינו המיני של טויוטה, שלמעשה מיוצרת בצ'כיה במקביל לתאומות הממותגות פיג'ו 107 וסיטרואן C1 (שייבואה הופסק). עד כה, לא הייתה לטויוטה שום נציגות בקטגוריה המאד נפוצה בימים אלה, ואין סיבה שעם מחיר הולם, לא תהפוך האייגו לרבת-מכר.

פיאט פנדה
הדור השלישי של פיאט פנדה, הוצג בספטמבר 2011. המכונית החדשה גדולה מקודמתה, שגם אז הייתה מרווחת. זה אומר, שזו מכונית המציעה ממדים בהחלט אטרקטיביים ביחס לקטגורית מכוניות מיני. מיוצרת עם שלל מנועים חסכוניים ועם גיר ידני או רובוטי.

רנו טווינגו
רנו טווינגו היא מכונית מיני שנמכרה בשנות התשעים גם בישראל, ועושה ב-2012 קאמבק.  באירופה רנו טווינגו מאד נפוצה ובצדק: היא חמודה, חסכונית, וזריזה וכל זה עם תג מחיר שצפוי גם בארץ להיות מאד אטרקטיבי. לתשומת לב הצרכנים הפוטנציאליים: בניגוד למתחרות, היא מיוצרת במרכב שלוש דלתות בלבד – לטוב, או לרע.

קטגורית מכוניות סופר-מיני

גרייט וול הVoleex C10
יצרנית הרכב הסינית גרייט וול שכבר נכנסה ארצה במהלך 2011 עם טנדר, מביאה מכונית קטנה וחמודה שנראית כאילו הועתקה מטויוטה יאריס. Voleex C10 שמיוצרת מ-2010, היא מכונית האצ'באק עם מנועי 1.3 ליטר (91 כ"ס ) או 1.5 ליטר (105 כ"ס ).

טויוטה יאריס
בעבר הייתה טויוטה יאריס מכונית די נפוצה ומבוקשת. מחיר גבוה מדי בתוספת גיר רובוטי לא מוצלח, הדירו ממנה את קהל הצרכנים. כעת היא חוזרת – המדובר בדור השלישי של היאריס, המצויד במנועים חסכוניים ולשם שינוי, בגיר אוטומטי רציף עם שבעה יחסי העברה.

פיג'ו 208
פיג'ו 207 לא הצליחה לשחזר בארץ את הצלחת הדגמים שקדמו לה (205, 206), והנה בתערוכת הרכב של ג'נבה, במארס 2012, מוצגת האחות החדשה לשושלת הסופר-מיני הצרפתיות: 208. זו מכונית קטנה יותר מה-207, אך אוחזת בבסיס גלגלים זהה. תאמינו או לא, בפיג'ו מציינים, שהיא מרווחת מה-207. החדשה צפויה לנחות בארץ לקראת סוף השנה כלומר, במהלך אוקטובר או נובמבר 2012, חמושה במנועים חסכוניים במיוחד.

קטגורית מכוניות משפחתיות

MG350
אירוע היסטורי בזעיר-אנפין: MG350 היא המכונית הראשונה שמגיעה מסין, ושייכת לפלח המשפחתיות – הקטגוריה אולי הכי גדולה וחשובה בישראל. זה קורה לאחר שהמכונית זכתה לתקינה אירופאית – מושג לא מובן מאיליו בכל הקשור למכוניות סיניות. היא קרובה בממדיה לטויוטה קורולה או למאזדה 3, ואכזבה עם ניחוח רטרו נרשמת בסעיף ההנעה: למכונית מנוע 1.5 ליטר עם 105 כ"ס, אליו משודך גיר אוטומטי עם ארבעה יחסי העברה בלבד.

יונדאי i30
הדור השני של משפחתית ההאצ'באק הפופולארית מציע ניחוח כל-אירופי: המכונית החדשה תוכננה בגרמניה, מיוצרת בצ'כיה ומציעה מראה עדכני ואנין, כיאה לשוק היעד. מנוע 1.6 ליטר בנזין עם גיר ידני או אוטומטי, שניהם בעלי שישה יחסי העברה.

קיה ריו
הדור השלישי של התת-משפחתית הזו, מציע שיפור ניכר בכל התחומים, ובראש ובראשונה בעיצוב החיצוני. המכונית שמבוססת על מכלולי יונדאי אקסנט, מציעה מנועי בנזין וטורבו-דיזל.

הונדה סיוויק
סיוויק החדשה, בת הדור התשיעי, מציעה עיצוב קצת משעמם ביחס למקובל. המכונית תפחה מעט באורכה, הצטמצמה מעט בבסיס הגלגלים שלה, ובאגף ההנעה, מציעה מנוע 1.8 ליטר מעט חזק וחסכוני יותר. לבחירתכם בתצורת מרכב סדאן ארבע דלתות או האצ'באק חמש דלתות.

סובארו אימפרזה
במהלך השנים, היו לה כמה וכמה עיצובים (ומתיחות פנים), חלקם טובים יותר, מרביתם טובים פחות…2012 היא השנה שבה מגיע לישראל הדור הרביעי והעדכני של האימפרזה, המשפחתית הכל כך חשובה לסובארו בישראל. המשפחתית מיפן קיבלה עיצוב נאה וכעת היא מזכירה מאד את אחותה הגדולה, ה-B4 (לגאסי, בכל מקום אחר בעולם…). בחזית מנוע חדש שנפחו והספקו שודרגו מעט –  1.6 ליטר עם 114 כ"ס – אליו שודכה תמסורת רציפה.

קטגורית משפחתיות גדולות (מנהלים)

 יונדאי i40
המשפחתית הגדולה שמחליפה אצלנו את הסונטה, פותחה דווקא בגרמניה (עבור קהל היעד האירופאי) ותימכר בגרסאות מרכב סדאן וסטיישן, עם מנועי בנזין 2 ליטר 175 כ"ס או טורבו-דיזל 1.7 ליטר 134 כ”ס.

קיה אופטימה
האחות של יונדאי i40 מציעה גם מכלולים רבים משותפים, כולל באגף ההנעה. המדובר במכונית יפה, מאובזרת ועם צפי לתג מחיר אטרקטיבי, שסוף כל סוף יזניק בארץ את סיגמנט המשפחתיות הגדולות של קיה למעלה.

על דגמים נוספים ניתן להתעניין בקטלוג רכבים חדשים של אתר יד2.

תוכניות לעתיד: אילו רכבים חסכוניים ישמשו אותנו בקרוב?

לאט אך עם הרבה יחסי ציבור יצרני הרכב משחררים מכוניות חסכניות. אם בעבר דגמים חסכוניים של רכב חשמלי או היברידי היו קוריוז שמציגים בתערוכות ותו לא, הרי שבשנים האחרונות היצרניות מקדישות תשומת לב של ממש לחסכון בדלק. דחיפה רצינית למגמה הזאת מגיעה מכיוון ארצות הברית בצורת תקנות שיכנסו לתוקף ב-2016 ונועדו להפחית במידה דרמטית את זיהום האוויר שנפלט ממכוניות. לפי התקנות האלה יצרני הרכב יצטרכו לעמוד במכסה מסוימת של זיהום הנפלט מהרכבים שלהם. לפי הגישה הזאת יצרן יוכל לקזז זיהום של רכב שהמנוע שלו שורף דלק, באמצעות ייצור רכב חסכוני מאוד.

הפתרונות שיצרניות הרכב הגדולות מציעות מתחילים בשיפורים טכנולוגיים קלים, עבור במערכות מתקדמות ומחשבי דרך וקלה במנועים חדשים – היברידיים או חשמליים- שבעתיד עשויים לבטל לגמרי את הצורך בדלק לתחבורה.

יצרני המוכניות לא אומרים את האמת

מכיוון שחיסכון בדלק והשאיפה לצמצם את זיהום האוויר הפכו לקריטריון חשוב במערך השיקולים של הלקוחות, היצרנים ממהרים לפרסם נתוני צריכה מרשימים. נשאלת השאלה האם יש קשר בין המידע הזה למציאות.

המגזין הגרמני Auto, Motor & Sport ערך סדרת בדיקות מעמיקה למכוניות רבות ומצא כי המרחק בין המציאות לנתון על הנייר רב. ממצאיו עולה כי רק פולקסווגן גולף GTD צורכת דלק כפי שהיצרן הבטיח, ואף טוב יותר. הם בחנו כמעט 60 מכוניות בכל היתר הם מצאו פער הנע מ-85%-8.

אנשי המגזין בחרו מסלול בין תשעים ושלושה קילומטרים בתנאי נהיגה משתנים – עירוני, הררי, מישורי וכדומה. כל רכב נסע במסלול הזה 3 פעמים, כל הרכבים תודלקו באותה משאבה, ובעת הנסיעה בכולם החלונות היו סגורים והמזגן לא עבד.

הממצעים:

באופן לא מפתיע נמצא כי טויוטה פריוס הוא הרכב הכי חסכוני, הוא צורך ליטר ב- 20.9 קילומטר. אלא שהנתון המרשים הזה מאכזב בהשוואה לנתונים שמציג היצרן בפרסומיו. מי שרכש את הרכב הזה מצפה לצרוך ליטר כל 38.5 קילומטר. הפער הזה של כמעט 90 אחוזים הוא הגבוה מבין כל המכוניות שנבדקו.

עוד מכוניות מאכזבות בגלל חוסר אמינות- אאודי A3 ספורטבק עם פער של שישים אחוזים, רנו מגאן חמישים ושישה אחוזים, ב.מ.וו i118 חמישים ושניים אחוזים.

בקרוב אצלנו: הרכבים החסכוניים העתידיים

אחרי שהבנתם כי יש לקחת את הבטחת היצרנים בעירבון מוגבל, לפחות בכל מה שקשור לנתוני צריכה, מעניין לבחון מה הם מבטחים באשר למכוניות החסכוניות שהם ייצרו בעתיד.

וולוו- מתכננת לייצר את ה-c30 הקומפקטית בתצורה חשמלית. מכיוון שהשבדים לא צופים היסטריית מכירות הם ייצרו בתחילה רק 250 מכוניות כאלה. בניגוד לרנו פלואנס של בטר פלייס, שקע הטעינה של הוולו ממוקם בחזית. בעוד שה-c30 מצויד רק במנוע חשמלי, הגרסה החסכונית של ה-V60 של וולוו תהיה היברידית ולהבטחתם היא צורכת ליטר כל 50 קילומטר.

יגואר- לאחרונה בשרו בחברה כי הצליחו לנסוע עם דגם ה-XF דיזל שלהם, 1316 ק"מ בלי לתדלק פעם אחת. מדובר בצריכת דלק ממוצעת של 20 קילומטר לליטר, נתון מרשים בהחלט בהתחשב בקטגורית היוקרה אליה שייך הרכב הזה. הם השיגו זאת בזכות מנוע טורבו דיזל חסכוני במיוחד.

ההיברידיות- הרכבים מהסוג הזה נוסעים כבר כמה שנים. הם מצוידים בשני מנועים, האחד חשמלי, האחר בעירה פנימית כמו בכל רכב המחליף את החשמלי שהמצבר מתרוקן. תוך כדי נסיעה הוא גם טוען את המצבר. היצרנים המובילים בתחום הזה הם טויוטה עם הפריוס והלקסוס CT200 והונדה  עם אינסייט וג'אז. החיסרון של הרכבים האלה נעוץ במיוחד במחירם הגבוה שנובע מהשימוש בשני מנועים.

החשמליות- מכיוון שהמצברים יקרים וגדולים רוב יצרני הרכב לא מפתחים מכוניות המבוססות לגמרי על חשמל. חברת בטר פלייס שפורסת תשתית לטעינה והחלפת מצברים הצליחה לרתום למשימה את רנו שמייצרת את הפלואנס החשמלית שתיטען בתשתית של בטר פלייס. עוד מכוניות חשמליות שנראה בשנים הקרובות – סמארט של מרצדס, i-i-MIEV של מיצובישי, דגם של ניסאן, ואולי גם רכבים של רנו ופיג'ו.

קניית רכב חדש

למה לקנות חדש?

אין איש, שלא אוהב מוצר חדש לגמרי. זה לא רק הריח, הניקיון, הטוהר והעובדה שאתה זה שקורע את הניילונים; זו העובדה, שאתה בחרת איזו מכוניות, באיזה צבע ובאיזו דרגת גימור; מכונית חדשה כוללת את העיצוב הכי עדכני, ואת מערכות הבטחות הכי עדכניות. המנוע ושאר המערכות בתוליים ומזמינים, הביצועים בהתאם, ואין צפי בשנים הראשונות לקלקולים או בעיות. לא פחות חשוב מכל אלה: המכונית החדשה נמצאת בתקופת אחריות.

ומדוע לא כדאי?

ראשית, הכל מתחיל בכסף. במדינה שלנו, קניית מכונית חדשה אינה משימה פשוטה – בהחלט לא כמו בשאר חלקי העולם המערבי. המכונית החדשה הזולה ביותר בארץ תדרוש מכם כ-60 אלף שקל, ומרבית המשפחתיות הנפוצות, מחיריהן כפולים מכך. עוד בעניין המחיר – אובדן הערך פשוט עצמום. ברגע שאחזתם לראשונה במפתחות המכונית החדשה – איבדתם למעלה מ-15% ממחירה. בשנה השנייה – 15% נוספים. ירידת הערך מתמתנת בארבע השנים הראשונות, אך המדובר בירידת ערך גבוהה במיוחד. סיבה נוספת היא שישנן מכוניות אחדות שתדרשו להמתין מספר חודשים עד לקבלתן – עקב ביקוש מקומי או עולמי; ויש גם סיבה שולית מדוע לא להעדיף מכונית חדשה:על מכונית חדשה יש נטייה לשמור באופן אובססיבי מכל משמר, וכל פירור אבק או שריטה מיקרוסקופית מכניס את בעליה להיסטריה…

מאיזו קטגוריה?

החלטתם בכל זאת ללכת על מכונית חדשה? יש לכם המימון עבורה? בשעה טובה. אבל, לפני הכל, בחרו לאיזה קטגוריה המכונית צריכה להשתייך. מקטנה לגדולה, הקטגוריות הן: מיני, סופר-מיני, משפחתית, משפחתית גדולה (מנהלים), סלון, פאר. קטגוריות נוספות כוללות רכבי שטח, מיניוואנים, ומסחריות. לכל קטגוריה מאפיינים פיזיים וייעוד משלה, וגם מחירים שונים. למשל: אם קהל היעד הוא סטודנט שנוסע לבדו ומבקש לחסוך בהוצאות, תהלום אותו מכונית קטנה בקטגורית מיני. למשפחה בת חמש נפשות הכוללת הורים ושני ילדים, מומלצת משפחתית או משפחתית גדולה, ובהתאם לתקציב, אולי גם מיניוואן. כעת קחו בחשבון ובדקו מהו סגנון הנסיעה שלכם: נסיעות עירוניות, בין-עירוניות, עם ציוד רב, וכו'.

שיקולים נוספים

שאר הפרמטרים – אחרי שהחלטתם מאיזו קטגוריה תהייה המכונית החדשה שלכם ובררתם מה טווח המחירים – יכולים להיות עיצוב, דרגת השימושיות, נפח מנוע, דרגת הבטיחות, ביצועים, חיסכון בדלק, אבזור, וכו' – לא בהכרח בסדר הנ"ל. ואסור לשכוח גם את עניין המותג: יש לו משמעות רבה בעולם הצרכני, אם כי בסופו של דבר, העניין בעיקר תדמיתי ותודעתי, שכן כיום, מכוניות חדשות אמורות להיות טובות – אין למצוא מכוניות גרועות. סעיף נוסף שלא ציינו הוא שמירת ערך וסחירות עתידית. כיום, מכונית כבר לא נחשבת להשקעה בטוחה המניבה תשואה והשומרת על ערכה כמו נדל"ן, למשל. מצד שני, אף אחד לא רוצה להיתקע עם מכונית שלא ניתן למכור ואין לה שוק לכן כדאי לבדוק באופן כללי, מה דרגת הסחירות של המכונית שאבה אתם חושקים. רק נציין, כי הנבואה ניתנה לשוטים…

יש החלטה!

בהתאם לנתונים שדליתם, הגעתם למצב בו יש לכן שתיים או שלוש מועמדות רצויות. כעת, אל תתעצלו. סורו לשתיים או שלוש סוכנויות רכב, מששו את המכונית, שבו בה, בדקו עם אנשי המכירות כל מה שצריך לדעת, שאלו כמה שיותר שאלות, ולא פחות חשוב מכל אלה: הזמינו ובצעו נסיעת מבחן כמה שיותר ארוכה, רק כך תדעו (פחות או יותר!), אם המכונית הזו אכן מתאימה לכם. אם המכונית צלחה הבדיקות, בררו איזו הנחה ניתן לקבל עליה; דעו כי המחיר הנקוב הוא תמיד המלצה ולעולם אינו המחיר הסופי שיש לשלם. מלבד הנחה, ניתן לבקש ולקבל אבזור, תוספות, מתנות, טיפולים חינם, וגם הסדרי מימון אטרקטיביים. בתוך כך בררו גם אודות טרייד-אין למכוניתכם המשומשת. בהצלחה!