אביזרי בטיחות לחניון – כי יש מה לעשות כנגד תאונות רכב בחניון

תאונות רכב בחניונים הפכו לנפוצות ומנהלי חניונים מחפשים דרכים להתמודד עם התופעה. בכתבה שלפניכם סקירה של אביזרי הבטיחות החשובים ביותר לחניון.

אביזרי בטיחות לחניון להפחתת תאונות רכב בחניון ולהצלת חיים

עם עליית הצפיפות בערים הגדולות בכל העולם וגם בישראל מתרחש מעבר מבתי מגורים חד או דו משפחתיים לבתים משותפים ובעשור האחרון אף למגדלי מגורים רבי קומות. מגדלי מגורים אלו, בדומה למגדלי משרדים ואיזורי מסחר כגון קניונים, מחוייבים בהקצאת שטח חניון תת קרקעי אשר יתן פיתרון מקיף לכלי הרכב האמורים לחנות באיזור. חניוני הרכב הפכו, אם כן, לחלק אינטגרלי מהבניין ומחשבה מרובה מושקעת בהפיכתם ליעילים, נוחים ובטוחים יותר. לפניכם סקירה של אביזרי בטיחות לחניון ההופכים את השימוש בחניון לבטוח ונוח יותר, להולכי הרגל ולכלי הרכב שבחניון.

סקירת אביזרי בטיחות מצילי חיים

אחת הבעיות הקשות בחניונים היא שדה הראיה המצומצם בשל עמודי החניון וכלי רכב חונים. הגעה לפניה או לצומת בחניון הכוללים "שטח מת" עשויה להסתיים במפגש לא נעים עם רכב המגיע מהכיוון הנגדי או יוצא מחניה ואפילו, במקרים גרועים במיוחד, עם הולך רגל. התקנת מראות פנוריות באיזורים אלו בחניון תפצה את הנהגים על אובדן שדה הראיה ותאפשר להם לראות אם מגיע רכב ממול. מראה פנורמית בעיקרה הנה מראה קמורה אשר משקפת שטח הגדול פי כמה משטח הפנים שלה. התמונה המתקבלת במראה פנורמית הנה מעוותת אך יש בכוחה להוות אינדיקציה לרכב או הולכי רגל המגיעים מכיוון אחר. יתרונן של מראות פנורמיות בעלותן הנמוכה ביחס לפונקציונאליות אותן הן ממלאות והשיפור המושג ברמת הבטיחות.

אביזר בטיחות נוסף שלא ניתן להפריז בחשיבותו הוא פס ההאטה. פס האטה הנו גבשושית בכביש אשר נועד להפחית את מהירות כלי הרכב הנוסעים בקטע הדרך בו הוא מותקן. יעילותם של פסי האטה הוכחה אין ספור פעמים ברחבי העולם כמפחיתי מהירות ואף, במקרים מסויימים, מפחיתי נפח התנועה הכללי בקטע הדרך בו הם מותקנים. הפחתת מהירות הנסיעה בחניון תורמת רבות להורדת כמות התאונות המתרחשות בתוך החניון בין כלי רכב שונים, בין כלי רכב לעצמם (פגיעה בקירות או עמודים בחניון) ואף הפחתת הפגיעה בהולכי הרגל. קיימים סוגים רבים של פסי האטה אולם ניתן לחלקם לשתי קטגוריות עיקריות: פסים מוכנים המותקנים באתר ופסי האטה המוקמים באתר עצמו.

מחסום דוקרנים נמצא בשימוש נרחב בחניונים. המחסום עשוי מתכת וכולל מספר סטים של דוקרנים על ציר קפיצי. הדוקרנים מוטים בכיוון מסויים ומתקפלים כאשר כלי רכב עובר עליהם בכיוון אחד. בעת מעבר רכב בכיוון הנגדי, הדוקרנים אינם מתקפלים וצמיגי הרכב מנוקבים. השימוש במחסום דוקרנים מאפשר הגבלת התנועה בנתיב מסויים לכיוון אחד בלבד ובכך הגברת הבטיחות וחיסכון בכוח אדם ועלויות. בשל מבנהו, מחסום דוקרנים משמש גם כסוג של פס האטה ומשיג בכך מטרה כפולה.

הפרדה בין נתיבי נסיעה הנה קריטית בחניון בו הנתיבים צרים ואי שמירה על הנתיב עלולה לגרום לתאונה חזיתית מצערת. במיוחד אמורים הדברים בספירלות המחברות בין קומות החניון השונות. באיזורים אלו הנתיב צר במיוחד וכולל סיבוב חד המהווה הזדמנות פז לחריגה מסוכנת מהנתיב אל הנתיב הנגדי. מפרידי תנועה הנם אביזר בטיחות לרכב אשר התקנתו מונעת מקרים מסוכנים אלו. נהוג להתקין מפרידי תנועה במעברים בין קומות החניון כמו גם במסלולי הגישה אל עמדות התשלום והיציאה מהחניון. המפרידים דואגים להשאיר כל כל רכב בנתיב שלו ומונעים חריגות מהנתיב היוצרות אי סדר ואף תאונות.

אביזרי בטיחות לחניה

עד כה הזכרנו אביזרי בטיחות אשר תפקידם להגביר את הבטיחות בשטח החניון כולו. עתה נזכיר מספר אביזרים שתפקידם לשפר את הבטיחות בחניית הרכב עצמה ועל אף שאינם מצילי חיים, חשיבותם רבה בשמירה על כלי הרכב כמו גם על החניון עצמו.

בתמונה למעלה: מעצור חניה

מעצור חניה הנו אביזר פופולארי ביותר ומותקן במרבית החניונים החדישים בארץ. המעצור עשוי גומי עמיד מאוד, מעוגן לקרקע בעזרת אביזרי חיבור ייעודיים ותפקידו להגביל את כניסת הרכב לתוך החניה. באופן זה בולם המעצור את הרכב לפני שהאחרון יפגוש את קיר החניון או כלי רכב החונה בחניה הנגדית. מעצור חניה אינו גורם כל נזק לרכב ויעיל מאוד במניעת נזקים מצטברים לקירות החניון.

גם מגיני פינות מסייעים בשמירה על החניון עצמו אך גם מונעים פגיעות יקרות ברכב. מגיני פינות עשויים גומי סופג אנרגיה ומותקנים על גבי פינות העמודים בחניון. כאשר רכב מתנגש במהירות איטית במגן, הנזק הנגרם קטן הרבה יותר מאשר במקרה של התנגשות בעמוד לא מוגן. גם פתיחת דלתות לא זהירה המוכרת לכולנו, ופגיעה עם הדלת בעמוד עליו מותקנים מגיני פינות תסתיים בלא כלום.

למידע מקיף אודות אביזרי בטיחות לחניון שהוזכרו בכתבה ואביזרים נוספים העשויים להיות שימושיים ניתן לבקר באתר www.asprod.co.il

אמצעי חנייה דיגיטליים

פנגו

שירות פנגו (קיצור צירוף המילים (Park & Go) לחנייה סלולרית מאפשר חנייה בערים ויישובים רבים בארץ, החיוב הוא עבור זמן החנייה בפועל ומחייב הרשמה כמנוי. ההרשמה אינה כרוכה בתשלום ו/או דמי מנוי וגם ללא התחייבות. ניתן לעשות זאת באתר פנגו או במוקד השירות של החברה. איך עובד השירות: מתקשרים באמצעות הסלולר למספר הייעודי ומפעילים את החנייה. בסיום, מתקשרים על מנת לבצע יציאה או סיום. קחו בחשבון, אתם מחויבים עבור זמן אוויר שהוא זמן ההמתנה למענה האוטומטי. לכל עיר יש זמני חנייה מירביים ליד מדרכות כחול-לבן, ולכן, בכדי לא לחרוג מהם, ישנו לפנגו שירות תזכורת שעלותו 1.90 שקל לחודש, ובאמצעותו נשלחות הודעות (ללא הגבלה) לנהג, שמזכירות לו כי זמן החנייה שלו עומד לפקוע, ולחסוך ממנו דו"חות חנייה נוספים. פנגו מאפשרת הארכת זמן החניה מכל מקום מבלי לגשת לרכב. במסגרת התחרות בשוק, ועל מנת להוות אמצעי חנייה אטרקטיבי הכולל שירותים נוספים, מציעה כעת פנגו שירותים נוספים. הראשון, מאפשר תשלום לחניונים. השירות מוצע כעת בחניונים אחדים של חברת סנטרל פארק בערים ת"א, ר"ג, ראשל"צ וחיפה, ובעתיד יצטרפו אליהם חניונים נוספים, וגם ערים נוספות. התהליך פשוט: שולחים מסרון למספר 4500 ובו קוד פנגו שמופיע על כרטיס החנייה. מסרון נכנס יאשר את ביצוע התשלום. ביציאה מהחניון, כל מה שצריך לעשות הוא לשרבב את הכרטיס שקיבלתם לחריץ המיועד לכך בשער היציאה, וזהו. התשלום אגב, הוא זה שנקבע בכל חניון, ובנוסף עלות משלוח המסרון – 50 אגורות. שירות נוסף חדש נקרא "שטיפומט פנגו", והוא שירות שמאפשר שטיפה מוזלת של המכונית באחת מבין 150 מרכזי שטיפה של שטיפומט. השירות מתבצע לאחר כניסה לאפליקצית פנגו באייפון או אנדרואיד, או דרך הכניסה לאתר האינטרנט של פנגו, והוא אפשרי גם דרך תוכנות הניווט WAZE וכן סלקום נביגטור. התעריף עבור רכב פרטי עומד על כ-38 שקלים, ואילו רכב מסחרי או פנאי-שטח 45 שקל.

סלופארק

גם סלופארק הוא שירות חנייה סלולרי, שמאפשר חנייה בכחול-לבן בכעשר רשויות מקומיות בארץ. גם כאן, תעריף החנייה הוא לדקה, בהתאם לכל רשות מקומית. גם כאן, יש צורך להירשם לשירות על מנת שלפקח שמגיע ומזין את מספר הרכב, יופיע מיד על צג המכשיר שלו, כי המדובר ברכב שהינו מנוי של שירות סלופארק. הפעלת השירות עצמו מתבצעת בחיוג סלולרי, ולסיום מנתקים. גם לסלופארק אפליקציה ייעודית ויעילה להורדה לסמארטפונים. משתמשי סלופארק צריכים לשלם על דמי שימוש כשבעה שקלים בכל חודש, סכום הכולל גם שירות תזכורת לסיום החנייה. מי שלא מעונין להפעיל את השירות באמצעות תקשורת מהסלולרי שלו, יכול לרכוש כרטיס טעון מראש (Pre Paid) שבו יש שלוש שעות חנייה, או כרטיס הטעון בשלושים או חמישים שקל. כרטיס כזה, משמש את איזי פארק, עליהם נספר בהמשך.

איזי פארק

באיזי פארק משלמים רק על הזמן שחונים, ללא עלויות נלוות שכרוכות בזמן אוויר סלולרי או דמי שירות, למשל. יש כאן כרטיס חנייה סלולרי, גדג'ט קטן שהוא המדחן האישי של המשתמש. זהו כרטיס שנטען מראש בתשלום (Pre Paid). עלותו המקורית 89 שקלים לחמש שעות חנייה, וניתן לטעון אותו בסכום מירבי של 300 שקל. אגב, המכשיר מאפשר כיום הטענה באמצעות חיבור USB למחשב עם אינטרנט. המכשיר נרכש בחנויות בערים רבות בארץ,  טעון מראש (Pre Paid) בזמן חנייה מסוים, וניתן להטעינו באמצעות הסלולרי או באמצעות אתר האינטרנט של סלופארק.

אז מי עדיף?

השוואה בין שלושת שירותי החנייה הללו מניבה התלבטות, ואין כאן מנצח חד-משמעי. באיזי פארק, אין הפתעות – אתם משלמים מראש ויודעים כמה שילמתם – ללא הוצאות סלולר נלוות. בפנגו ובסלופארק, יש עלויות זמן אוויר, אך בסופו של דבר, הם ככל הנראה השירותים הנוחים, כי החיים שלנו סובבים סביב הטלפון הסלולרי ובמיוחד הסמארטפון על שלל האפליקציות שלו.